Как проплыть 4 км, проехать 578 км на велосипеде в Бразилии. Бразилия велосипед


Голубыми тропинками Бразилия на велосипеде 2012

Бразилия на велосипеде 2012 | Голубыми тропинками бесконечных рек

Две недели на велосипеде в Бразилии. Возможность сравнить две различные освоенные территории — с зимами и без. Понимание, что холодная погода, снег и лёд хорошие стерилизаторы, так что мы можем находиться в Диких Условиях с минимальным риском. 20 августа — 6 сентября 2012 года.

750 км вокруг Рио-де-Жанейро

Я выбрал Бразилию. Сборы были относительно недолгими — месяц на подготовку велосипеда, на метания между городами в поисках компонентов экипировки. Решающая посылка с гермосумками пришла за три дня до отлёта.

И я действительно получил, что искал. Улетал с мыслями, что не всё в моей стране гладко, а вернулся ещё более крутым патриотом, чем был. Я не ценил, просто не замечал, ту часть моей страны, которая всегда была со мной.

Вечное лето — это скучно

Осенняя грусть, весенняя радость, ожидания месяца марта, а Новый Год это самый обычный летний жаркий день. Дни незаметно сменяют друг друга, пока не приходит старость.

Бразильские дни короткие

Бразилия расположена близко к экватору, поэтому день почти равен ночи, солнце поднимается всегда высоко, темнеет быстро — через 20 минут после захода, если нет луны, уже нельзя разобрать крупные цифры на велосчётчике.

Ровно 12 часов продолжительность бразильского дня, в 6 утра восход, в 18 заход, светает и темнеет почти мгновенно, ни о каких полуторачасовых предрассветных или закатных сумерках даже и думать нельзя в Бразилии.

Для России продолжительность светового дня с 20 марта по 22 сентября всегда длиннее 12 часов. Однако, иногда это доставляет неудобства: в самые короткие ночи сложнее организовывать ночлег, его обязательно нужно размещать в тени.

Бразильские леса — это джунгли

Растёт всё, везде и на всём. На камнях, на деревьях, на крышах, на крутых склонах гор. Прямых линий, как в российских лесах, почти нет. С точки зрения российского лесничего, бразильский лес — это чёрный лес.

Дерево, которое бразильцы используют в хозяйстве — это эвкалипт. Оно высокое, прямое, быстро растёт и нетребовательно к почве. Коры как таковой у эвкалипта нет, ствол гладкий, кажется, будто дерево засохло, и кора отвалилась. Это помогает ему бороться с многочисленными растениями-паразитами и лианами, им просто не за что цепляться. Рощи и даже леса посаженных эвкалиптов встречаются достаточно часто. Основное, куда идёт древесина молодых эвкалиптов — это опоры для столбов тысяч километров изгородей, опоясывающих ранчо, фазенды и просто участки земли.

В Бразилии нет пшеничной муки и ржаного хлеба

Хлеб и мучные изделия выпекают из фарина (farinha [português]) — молотой маниоки (mandioca [português]). Хлеб получается только белый и имеет немного отличный от пшеничного вкус. Вкус хлеба из маниоки напоминает вкус пшеничного хлеба, но постепенно различие чувствуется всё больше. Желая вспомнить вкус пшеничного хлеба, я купил в аэропорту вафли. К разочарованию, они тоже оказались из фарина.

В Бразилии нет чёрного чая

Бразильцы в принципе не пьют чёрный чай. Конечно, его можно найти в крупных супермаркетах в больших городах, но во всех небольших магазинах, попадавшихся на моём пути, встречались только смешные 10-граммовые пачки травяных чаёв одного бренда, который явно не пользовался популярностью у покупателей.

Алкоголь тоже не сильно распространён, конечно, он есть на полках магазинов, но его выбор мал. Пьют же бразильцы кофе, молоко и колу. Почти каждый продуктовый магазин начинается со штабелей 2.5-литровых бутылей пепси и колы.

Почти нет свободной земли

Всё время, вдоль всех дорог тянутся бесконечные заборы из колючей проволоки, ответвления от них забираются на крутые склоны холмов и гор, пересекают ручьи, речки, опоясывают мосты и замыкаются воротами, почти всегда закрытыми. Иногда вдоль заборов высаживают красиво цветущие шипастые кактусы или кустарники, но их цветы вызывают только ехидную ухмылку, потому что выглядят как мило улыбающиеся солдаты, увешанные оружием.

Они не стремятся рубить все деревья

Лишь изредка встречаются большие безлесные фазенды, обычная же бразильская фазенда — это и возделанная земля и деревья, поэтому обрабатываемые земли напоминают ухоженный парк. Для бразильцев деревья — это благодатная тень, спасение от дневной жары и защита почв от размывания, это побуждает к сохранению и увеличению лесонасаждения, а тёплый и влажный климат, делающий развитие деревьев быстрым и лёгким, заметно облегчает заботы.

Девственный лес мало где сохранился

Обычно он есть на макушках холмов и невысоких гор, изредка на перевалах, между участками, просто на небольших чудом сохранившихся пятачках, на охраняемых территориях — многочисленных национальных парках и заповедниках.

Бразильцы иначе здороваются

Обычное бразильское приветствие — вытянутый большой палец. В пригороде и сельской местности здороваются все и со всеми, хотя бы кивком головы.

Бразильское приветствие большим пальцем (как наш знак “всё здорово!”) — это действительно здорово! Это дарит позитив.

Они действительно более открыты

Действительно.

Обычный бразильский продуктовый магазин

Хлеб. Только белый и только из фарина, пшеничная и ржаная мука отсутствуют в Бразилии в принципе. Хлеб из фарина почти не отличить от хлеба из пшеничной муки, но со временем разница всё же начинает чувствоваться.

Консервы. Есть только зелёный горошек. А вот тушёнка, консервированная фасоль, кукуруза напрочь отсутствуют.

Молоко. В изобилии, богатый выбор, в основном стерилизованное. Популярно обезжиренное молоко.

Соки. Выбор сводится к 3-5 разным брендам, с добавлением ароматизаторов. Спросом почти не пользуются.

Пепси и Колы. Основной напиток бразильцев. Каждый продуктовый начинается со штабелей 2.5-литровых бутылей.

Крупы. Основное — рис, множество сортов фасоли, горох, иногда можно найти овсянку. Гречневая, овсяная, перловая, ячневая, чечевица, пшённая — отсутствуют.

Макароны. Большой выбор, наравне с обилием сортов фасоли.

Чёрный чай. Бразильцы не пьют чай, в обычных городах можно купить только что-то подобное из травы и ароматизаторов, расфасованное по 10-граммовым коробочкам (10 пакетиков по грамму).

Кофе. Зерновой молотый. Большой выбор, это основной бразильский напиток (наравне с пепси и колой).

Сладости. Кроме всевозможных печений типа крекера (конечно же из фарина), можно купить конфеты из сгущённого молока и 200-500 —граммовые кирпичики из выпаренного сока (типа мармелада). Шоколад и подобное отсутствует, возможно из-за жары (30 градусов днём). Только в крупных супермаркетах можно купить что-то шоколадное.

Лично мне ассортимент показался бедным. Видимо, множество свежих овощей и фруктов отвлекает бразильцев от потребления рафинированных продуктов.

Industria Brasilia

Такая надпись есть на каждой упаковке, какую только можно найти в продуктовом магазине. Всё, от соли, сахара, и до шоколада, пепси и риса, производится в Бразилии.

Овощные базары

Вот уж чего много в Бразилии, так это фруктов и овощей. Иногда под них отводится даже целый большой магазин.

Калории за порцию

Забавная традиция. В России всегда считают калорийность на 100 грамм, в Бразилии же считают калории на порцию, а она может быть и 40 грамм, и 200. Так что сравнить калорийности, к примеру разных печений, можно только с помощью калькулятора.

Бразильский быт в разы проще российского

Чтобы жить в Бразилии, достаточно хижины из соломы, воды и газа для кухни.

На крышах стоят пластиковые баки-накопители на 500-1000 литров, подключённые либо к коммунальной системе, либо к пластиковым трубам, спускающимся с верховьев ближайшего ручья. Нет необходимости греть воду — она и так тёплая, поэтому вместо смесителей стоят обычные краны с одним вентилем. Иногда, для незначительного подогрева воды, в душевой устанавливают маломощный нагреватель.

Канализация в реки

Я не заметил, чтобы в Бразилии кто-то был озабочен проблемой канализации. Вода из душа и раковины спускается непосредственно в ближайшую реку. Возможно, иногда используют колодцы-фильтры, но только не в местах стихийной застройки, коими окружены все более-менее крупные города. Получаются целые реки со специфическим сильным ароматом, цветом и консистенцией. Единственная фильтрующая система таких рек — это понтонные заграждения, улавливающие плавающий мусор.

Фавелы — это закономерная особенность Бразилии

Строить постоянное жильё в России сложно и затратно. Построить дом в Бразилии можно за сутки. И это проблема для всех городских администраций. Контролировать появление фавел невозможно. Можно только разрушать ночные постройки, но на следующее утро они возникнут вновь. Обычно муниципалитет не вмешивается в жизнь фавел. В итоге, вокруг обычного города возникают кварталы, живущие сами по себе. В них втекает питьевая вода, вносятся продукты, по проводам поступает электричество, а наружу выходит только канализация и люди, спешащие на работу. И всё, что может сделать муниципалитет — это поставить понтонные заграждения на вытекающих реках.

Жители фавел — это отнюдь не бедные люди, загнанные судьбой в “трущобные кварталы”. Для многих это осознанный выбор, основанный на чувстве свободы и независимости.

В Бразилии нет больших собак

Обычная бродячая собака — это маленькое короткошёрстное создание, всех боящееся и до полусмерти искусанное блохами и прочими паразитами. Да что там собаки! Я с себя последнего клеща снял через сутки после отлёта из Бразилии и долго не распаковывал оба спальника.

Колючки повсюду

Первые дни в Бразилии я ходил весь в царапинах — эта от кем-то забытой в траве колючей проволоки, на руках от осоки, на коленях от колючей лианы. Царапины появлялись до тех пор, пока я не разучился ходить по местным лесам, как по российским. Твердил под нос — “Всё колючее, ничего не трогай, смотри, куда наступаешь!” И всё равно, задумаешься, идя по тропинке, ррраз!, и новая, до мяса, царапина. Один раз ехал по краю дороги, задел за свисающую былину, коих обычно нависает над дорогой в великом множестве, и разодрал ногу чуть ли не до кости.

Социальная политика в Бразилии человечнее российской

Как обычно выглядит российский призыв уступать места инвалидам, беременным и пожилым? Как невзрачная надпись без знаков препинания где-то в углу помещения, или как невыразительные пиктограммы. В Бразилии такие призывы видны невооружённым взглядом — на почте, у автобусных касс всегда красуются дружелюбные таблички, начинающиеся со слова “Преимущественно для …” На почте преимущественные места броско выделены надетыми на спинки стульев специальными “майками” с соответствующими надписями.

Как звучит российский призыв уступать? Именно как УСТУПАТЬ, то есть лейтмотив в том, что ПЕРВЫЙ — это Я, а вот эти все — инвалиды и им подобные — им я могу именно уступить, но сам при этом остаюсь хозяином своего места.

Бразильский призыв выглядит противоположно. Если у нас призывают УСТУПАТЬ, то в Бразилии поступают более грамотно — вот ты, обычный человек, ты здесь лишний, твоё место в стороне, а ПРЕИМУЩЕСТВЕННОЕ право на обслуживание или на место в транспорте имеют ОНИ — пожилые, беременные, инвалиды.

Бразильская медицина

Мне не довелось пользоваться её услугами, но в одном небольшом городке я разговорился с двумя врачами, вышедшими на улицу отдохнуть. Это были двое вдохновлённых мужчин, радостных, ничуть не уставших. Сначала стандартные вопросы, а потом я, восхищённый их видом, рассказал о медобслуживании в моей стране. А у них, оказывается, конкурс на должность врача. Можно совмещать с частной практикой. Государственный врач зарабатывает меньше частного, но зато имеет более высокую пенсию и больший отпуск. Многие совмещают частную и государственную службу.

Бразильские поликлиники опрятно выглядят (впрочем, как и префектуры, и школы).

Бразильский криминал

Мне довелось разговаривать с советником российского посольства в Бразилии. В завершении разговора он предупредил: “Учтите, на дорогах грабят". Кажется, я рассмеялся в ответ, потому что Россия — это прекрасная школа выживания.

На макушке одного из перевалов, когда я уже искал место под ночлег, один добросердечный бразилец, несмотря на мою поспешность и небрежность в разговоре (до кромешной темноты всего 20 минут), вручил мне денег на ужин в ближнем кафе.

Другой бразилец накормил меня своей едой.

А одна семья оставила у себя ночевать, а потом показала свой город и накормила в местном ресторанчике.

Криминальная ситуация в Бразилии, по моему мнению, точно не хуже российской. А учитывая гораздо более качественную полицию — скорее даже лучше.

Сумасшедшее движение на дорогах Бразилии

Действительно сумасшедшее движение, несмотря на обилие знаков ограничения скорости и устрашающих "Fiscalização Eletrônica". На витиеватом спуске с одного из перевалов меня обогнал грузовик, что-то типа нашего самосвала, пустой. Я ехал 50 на тормозах, он ехал 80. То, как он проходил повороты, говорило, будто ему совершенно не хочется жить. Это была полупустая дорога вдали от города, но в городе ситуация почти не меняется. Основа городского сумасшествия — это автобусы, этакие болиды, битком набитые людьми. Бразильские автобусы ездят так, как у нас раньше ездили маршрутки — “10 минут страха и ты дома”.

После автобусов идут сумасшедшие таксисты. Мне довелось ехать на такси по Рио-де-Жанейро. Кажется, мой вид не говорил, что я опаздываю куда-то, однако поездка сильно напоминала гонку на уходящий самолёт из начала фильма “Taxi 3”, причём миллиметраж пару раз доходил до нескольких сантиметров.

За таксистами следуют сумасшедшие мотоциклисты, всем своим поведением внушая, что в бардачке у них пять запасных жизней. Мотоциклистов в Бразилии много, примерно 20% от всего трафика, и едут они, как правило, быстрее автомобилей, то есть между ними — лавируют и сигналят, предупреждая о себе.

Ещё одна особенность бразильских водителей — если они хотят обогнать впереди едущую машину, то перед обгоном сокращают дистанцию чуть ли не до метра. Бывает, что обгон не удаётся, но они так и будут ехать на этой метровой дистанции. Впрочем, и без обгонов они не сильно стараются отдаляться друг от друга — не раз видел спускающуюся с перевала тесную группу авто на приличной скорости.

Качество дорог прекрасное, а вот трафик сумасшедший. Думаю, такое поведение водителей, отличное от россиян, вызвано тем, что они никогда в жизни не сталкивались с зимним гололёдом.

Англоговорящих бразильцев мало

За две недели я встретил восьмерых англоговорящих, от среднего до продвинутого. Накопившиеся вопросы адресовывал этим восьмерым, а на бытовом уровне обходился португальскими словами: привет, пока, сколько стоит, велосипед, не говорю по-португальски, не понимаю, русский. Правда, вскорости научился разбирать ещё и цифры и указания о дороге.

Повсюду школьные микроавтобусы

Между всеми деревнями, городами, посёлками снуют маленькие школьные микроавтобусы. Однажды, когда я хотел сделать фото улицы бразильского городка, мне понадобилось выждать время, чтобы школьных автобусов стало меньше, они буквально запрудили улицу.

Сельские бразильские школы

У каждой школы есть футбольная площадка и парковка для велосипедов. В часы учёбы школы производили впечатление очень оживлённых.

Дорожные работы, рабочие с флажками

За несколько сотен метров от начала дорожных работ обязательно стоит предупреждающий рабочий с красным флажком.

Банковские карты повсюду

Повсеместно можно расплатиться банковской картой, практически в каждом сельском магазине.

Нет свободного обмена валюты

Обменять валюту можно только в специальных обменных пунктах, созданных исключительно для туристов. Они называются Casa de Cambio и расположены в одних помещениях с местными Centro de Turismo. Курс фиксирован и частым колебаниям не подвержен.

Бразильские банки

Банки в Бразилии охраняются вооружённой охраной. При входе посетитель проходит через металлоискатель и не может проносить с собой даже мобильный телефон. Банки осуществляют только безналичные операции с местной валютой, просьбу обменять наличность никто не поймёт (всё равно что пытаться через Сбербанк отправить почтовую посылку). При входе в банк стоят банкоматы (вне охраны и до металлоискателя) и через них можно обналичить карточку.

Бразильцы оптимистичны

Типичный признак — длинные очереди в киоски с моментальной и тиражной лотереями.

Развлечения детворы — футбол, воздушные змеи и мотоспорт

Мне НЕ показалось, что в Бразилии большая часть детей сидит по домам.

Повсюду футбольные поля. Много мотоциклов и отсюда увлечение — мотоспорт. И воздушные змеи. А вот велоспорт не сильно развит, очень много обычных велосипедов, на которых ездят на работу, в магазин, возят грузы, с них торгуют, а вот велотуристов я видел всего двух за две недели. Наверное, из-за сильно пересечённого рельефа поездки на велосипедах не приносят много радости.

Без пояснений

Водители рейсовых автобусов обязательно в белых рубашках. Вместо “лежачих полицейских” — прямоугольные бруски размером с кирпич, на них вынуждены притормаживать даже велосипедисты. Двойная сплошная везде жёлтого цвета. Дорожные знаки европейского типа. Брусчатка в центре каждого бразильского города. За две недели я не встретил ни одного пьяного, а курящих — всего человек пять.

Бразильская полиция

Бразильская полиция — это крепкие высокие мужчины, в качественной форме и при большом количестве оружия. Рядом с таким полицейским не страшно находиться. Приятно быть арестованным таким полицейским. Сила и размеры рождают в них типичное для крупных людей добродушие.

Комары и клещи

За счёт вечного лета комары не спешат размножиться при первой же возможности. Они конечно есть, в основном во влажных местах, но их количество терпимо. А иногда их нет вообще, несмотря на сумеречную чащу влажных лиан, влажной почвы и текущего небольшого ручья.

Клещи — если постараться, то можно найти места с сотнями клещей. Примерно как в Сибири весной.

Множество велосипедов, веломастерских, веломагазинов

Велосипедистов в Бразилии множество, но это домашний велосипедизм — доехать до магазина, работы, до автобусной остановки. Во множестве пристёгивают велосипеды около автобусных остановок.

Много веломастерских, в том числе под открытым небом; веломагазинов. Ассортимент веломагазинов как в глубинке — типичные утилитарные велосипеды бразильского производства.

Плохая дорожная бразильская навигация

Навигация на третьем транспортном в Москве, по сравнению с бразильской, просто шедевр. В Бразилии нет, например, стандарта ставить указатели названия города перед въездом в него, поэтому точно знать, где сейчас находишься, можно только по навигатору.

Бразильцы тоже мусорят

Можно встретить свалки в фавелах, за городом. Но мусора значительно меньше, чем, например, в Подмосковье.

Биотопливо на всех бразильских автозаправках

Бразильский “бензин” называется Gasolina, но кроме него на заправках есть этанол (спирт). Gasolina — это смесь бензина и 20% этанола. В Бразилии повсеместно распространено биотопливо (этанол). Моему примусу очень понравился газолин, а вот этанол не довелось испытать.

Старательно раскладывают по пакетам

Приятная традиция всех бразильских кассиров — купленные продукты старательно раскладывают по пакетам, желание сделать это самостоятельно воспринимают с удивлением.

Бразильцы не особенно стремятся жить в крупных городах

А зачем? Если есть школьные автобусы, дешёвые рейсовые автобусы, а дороги хороши и их не заметает снегом?

Сухой итог: Плюсы и минусы, практичный взгляд

Плюсы:Возможность вести собственное хозяйство и круглогодично собирать урожай.Низкая стоимость строительных работ, больший простор для фантазии при планировании дома, квартиры, коттеджа, мастерской.Можно не заботиться о тёплой одежде.Большой выбор натуральной пищи.Позитивные граждане.Полное отсутствие гололёда, возможность круглогодично использовать мототранспорт.Практически полное отсутствие бродячих животных (умирают от инфекций и паразитов).Быстрый рост деревьев.

Минусы:Тёплый климат позволяет людям расселяться на больших территориях (напротив, холодный климат вынуждает людей группироваться). В итоге, все земли страны оказываются в собственности. Это убивает дикую природу и путешествия по дикой природе.Постоянный тёплый климат рождает множество паразитических и инфекционных заболеваний, например малярия (это делает туризм и путешествия более рискованными).Тёплый климат делает жильё доступным для всех слоёв населения, что рождает проблему стихийной застройки (столица Бразилиа, существующая с 1960 года, уже окружена “обширной полосой трущоб”). В свою очередь, стихийная застройка рождает проблему контроля преступности и экологические проблемы.

Бразилия хорошо подходит для проживания, но плохо подходит для путешествий.

Мне грустно без Ola

Обычное бразильское приветствие, которое слышишь постоянно, которым легко обмениваться, которое даже звучит позитивно.

Вернувшись в Россию, мне хотелось здороваться с каждым встречным. Россияне меня не поддержали. Зато я успешно перенёс привычку вместо ДА показывать знак “Всё здорово!” (вытянутый большой палец).

До новых встреч! Adeus!

Я хочу поблагодарить всех, кто сделал это путешествие возможным и всех, кто встречался на моём пути, кто дарил улыбки и опыт (especially for Leno, Leonardo, Adir, Adriana, Genilson, Tiago). Этот маршрут дал мне новые познания и открыл новые горизонты. Я рад выводам, к которым пришёл после этого маршрута. Более всего для меня ценно пришедшее понимание уникальной красоты дикой природы России и благодарность нашей Зиме. Раньше мне казалось нормой проплыть на каяке тысячу километров по безлюдным местам, а теперь я горжусь тем, что в моей стране есть такие, и куда более протяжённые расстояния.

Мне хочется поделиться впечатлениями от России с друзьями из других стран — у меня ощущение, будто я знаю путь к чему-то дивному, красивому, глубокому и нужно лишь дать подсказку правильным людям.

Запись из дневника "Как Первые Переселенцы", сентябрь 2015 года:

Я пролетал над Аравийским полуостровом — это большая песчаная пустыня, где почти не живут люди, но есть много нефтяных промыслов. Я пролетал над Африкой — бесконечными лесами с серпантинами рек, скрывающими аутентичные племена. Летел над Атлантикой и пересекал экватор. Оказался в Рио-де-Жанейро, городе Январской реки, в котором мечтал побывать Остап Бендер, ему почему-то казалось, что все его жители ходят в белых штанах.

Собрал свой велосипед и отправился в путь. Через несколько дней добрался до берега Атлантического океана, бросил велосипед, снял обувь и пошёл по песку к полосе прибоя, границе континента, за которой на тысячи километров нет ничего. Я вошёл в океан, волны разбивались о мои ноги и окатывали брызгами, я смотрел вдаль и очень хотел почувствовать Счастье. Я стою на другом континенте, в другом полушарии, у моих ног целый океан, не залив, а самый настоящий океан.

Я пытаюсь вытащить, включить чувство Счастья, но чувствую только обыденность. Пусто! Мне всё равно! Будто я вышел к озеру около моего родного дома. Но почему? Самые дорогие Счастья — это бесценные Счастья, которые нельзя купить. Их нужно добывать большим трудом, а не покупать билет на самолёт.

kirillaristov.com

Транспорт в Бразилии - описание местных автобусов, такси и поездов

Популярный общественный транспорт в Бразилии

Водный транспорт

Амазония – это область Бразилии, где можно путешествовать по реке на водном пассажирском транспорте. Реки всё еще выполняют функцию дорог на большей части Амазонии. Здесь ходит огромное количество пассажирских судов разных форм и размеров, они ходят вверх и вниз по течению.

Водный транспорт знает здесь все свертки, маленькие речки и широкие ручьи. Водный транспорт является зачастую единственным способом попасть на многие острова и пляжи Атлантического побережья.

Автобусы и трамваи

Автобусы

За исключением бассейна Амазонки, автобусы – это лучший способ передвижения на дальние расстояния для большинства бразильцев и многих иностранных туристов. Автобусы, как правило, очень удобны. Время отправления, как правило, строго соблюдается, и большинство автобусов чистые, удобные и хорошо обслуживаются, чаще всего это автобусы марки Mercedes, Volvo и Scanias.

Все крупные города снабжены сетью автобусов, которые часто ходят, во всяком случае не реже, чем через каждые 15 минут от Рио до Сан-Паулу в час пик. Кроме того в Бразилии есть удивительное количество междугородних автобусов. Редко бывает такое, что отправляясь из одного города в другой, вы должны дожидаться какого-то конкретного автобуса.

Каждый большой город и большинство мелких городков имеют по крайней мере один главный автовокзал для междугородних отправлений, известный как rodoviária (произносится хо-до-ви-ай-ри-я).

Автобусы и состояние дорог различаются в зависимости от региона. Южная часть Бразилии имеет лучшие дороги. Прибрежные дороги, как правило, тоже хорошие. А вот дороги в районе Амазонии и в Северо-Восточной части Бразилии находятся в довольно плохом состоянии.

В местных магазинчиках вы сможете приобрести дорожный атлас Atlas Rodoviário, в нем вы найдете полезную информацию для любого путешественника. В атласе услужливо отмечены худшие участки дорог и лучшие участки дорог.

Бразилия имеет многочисленные автобусные компании, а крупные города имеют несколько десятков конкурирующих агентств. Перед покупкой билета на автобус в Сан-Паулу или Рио-де-Жанейро сравните цены на билеты в ряде других агентств.

Затраты

Автобусные туры по всей Бразилии могут быть дорогими; тариф на билет в среднем колеблется от R $ 6 до R $ 9 в час. Примеры цен на туры от Рио до Сан-Паулу - шесть часов - R $ 57- R $ 74 ; до Флорианополиса (18 часов), R $ 146 - R $ 179; до Сальвадора (25 часов) около R $ 167; Фос-ду-Игуасу (22 часа)около R $ 185; до Белена (52 часов) около R $ 313.

Местные автобусы

Местные автобусы, как правило, в Бразилии очень удобные. Поскольку большинство бразильцев ездит на автобусах на работу каждый день, муниципальные автобусы, как правило, ходят часто и маршрутов ходит много. Тарифы на билеты варьируются от R $ 1,50 до R $ 2,10.

Все маршруты с точным обозначением остановок и автобусных линий каждого города вы сможете найти на первых страницах телефонных справочников, которые распространяются в номерах гостиниц. Автобусы, как правило, пребывают не в лучшем состоянии, в них трясет, а иногда они жутко грохочут и ревут.

В автобусах часто случаются карманные кражи, так что не берите с собой ценные вещи и большие суммы денег.

Поездка на городском автобусе – это один из лучших способов узнать город. А если вы приобретете карту города, тогда с ориентировкой у вас вообще проблем не будет.

Автомобили и мотоциклы

Основной транспорт Бразилии (Особенно в Рио) - автомобильный. Более 1,7 млн. км. дорог пронизывают всю страну. Особенно густая дорожная сеть находится в прибрежных районах. Большинство федеральных дорог находится в превосходном состоянии, но внутренние шоссе часто достаточно «разбиты» и заполонены гужевым транспортом и нещадно коптящими машинами старых моделей.

В районе достаточно многочисленных рудников и приисков на дорогах множество большегрузных машин-рудовозов, заполняющих собой почти всю проезжую часть. Дороги северной части Бразилии находятся в плачевном состоянии.

Все автомобили в Бразилии должны иметь регистрационные документы и страховой полис. Чтобы взять свой автомобиль в Бразилию, вам придется сделать ряд документов, позволяющих переправить вашу машину в Бразилию. На практике эти документы не часто требуется.

Обратитесь к местной автомобильной ассоциации для получения более подробной информации о всей документации.

Прокат автомобиля

Небольшой четырехдверный автомобиль со страховкой и неограниченным километражем стоит около R $ 100 в день (R $ 130 с кондиционером). Иногда вы можете получить скидки на более длительный срок аренды.

Для аренды автомобиля вы должны достичь 25 лет (или хотя бы 21, потому что некоторые фирмы работают с людьми уже с такого возраста, в том числе Avis), иметь кредитную карту на ваше имя и действительные водительские права вашей родной страны.

Существует небольшое изменение цен среди крупнейших компаний по аренде авто по случаю рекламных акций, так что будьте внимательны и всегда интересуйтесь о наличии скидок. Некоторые агентства иногда могут взять с вас дополнительную плату за то, что вы вернули автомобиль не вовремя.

Максимальная разрешенная скорость на дорогах Бразилии составляет не более 80 км/ч в городах и 110 км/ч на загородных дорогах.

Взять в аренду автомобиль в Бразилии можно во многих городах. Пункты проката располагаются обычно в больших отелях и при аэропортах.

Поезда

Пассажирские железнодорожные перевозки не получили в стране должного распространения. В стране есть всего несколько локальных направлений, по которым ходят поезда; кроме того, планируется строительство высокоскоростной железной дороги по маршруту Рио-де-Жанейро – Сан-Паулу.

Наиболее распространенным наземным пассажирским транспортом в Бразилии являются междугородние автобусы, которые связывают большую часть крупных городов. Стоимость проезда на них умеренная, а сами автобусы комфортны. Так, из Сан-Паулу до Рио-де-Жанейро (приблизительно 440 км) можно доехать на автобусе примерно за 50 бразильских реалов.

Паровые поезда в Бразилии ласково называют «Курящая Мария», и несколько из них до сих пор совершает перевозки, в них ездят туристы и смотрят достопримечательности. Одним из таких является ж\д дорога длиной в 13 км от Сан-Жуан-дел-Рей в Минас-Жерайс.

Еще одной приятной короткой поездкой является путешествие на на электричке, которая движется через Серра-да-Мантикейру из штата Сан-Паулу от Кампус-ду-Жордау в Санту-Антониу. Это самый высокий участок дороги во всей стране.

Бронирование билетов

Обычно вы можете подъехать к автобусной станции и купить билет на следующий уходящий автобус. В общем это хорошая идея, чтобы купить билет непосредственно перед отправлением, но лучше это делать по крайней мере за несколько часов, или, если это удобно, за день до отъезда. На выходные, праздники и с декабря по февраль билеты нужно приобретать заранее, это всегда хорошая идея.

Это иногда можно купить билеты на автобус через одно из туристических агентств. Хотя они добавляют небольшую комиссию за услугу, но такой вид покупки билета сэкономит вам время и деньги на дополнительную поездку до автовокзала. Спросите у местных туристических бюро о том, где лучше купить билет на автобус.

Местный транспорт

Метро

В городах Рио и Сан-Паулу есть отличные системы метро. Ездить на метро безопасно, дешево и эффективно, вы сможете очень быстро добираться из одной точки в другую. Цена проезда в одну сторону стоит около R $ 2,30.

Такси

Поездки на такси по умеренной цене - это лучший вариант для того, чтобы передвигаться по городу в ночное время или если вы куда-то очень торопитесь. Такси в городах, как правило, имеют счетчики, которые начинаются от R $ 4,30.

В малых городах такси часто не имеют счетчиков, и вы должны будете договориться о цене заранее.

Сейчас в Бразилии ездит много современных и даже симпатичных машин-такси. Плата за один километр от 1 до 2 реалов, за 15 км берут 10 реалов.

Сравните цены у разных водителей. Выберите приличного водителя и убедитесь, что счетчик работает. Багаж оставляйте рядом с собой. Смотрите на тарифы счетчика: 1 обозначает проезд в обычные дни, 2-в праздничные дни и ночью. Имейте при себе мелкие деньги, иначе сдачи можете и не дождаться. Вы можете попросить, чтобы шофер уменьшил громкость радио, но сделайте это до отправления, иначе Вас могут просто не услышать.

Некоторые аэропорты и автобусные станции предлагают вам купить билет на такси, но лучше этого не делать, потому что выйдет дороже, чем если вы просто поймаете машину на улице. Если вы везете с собой ценные вещи, то специальное такси от аэропорта или радио-такси, может быть, даже вам подойдет. Они являются самыми безопасными такси на дороге.

Если у вас есть возможность сверяться с маршрутом по карте, то обязательно делайте это, потому что хитрые таксисты могут везти вас в объезд. Лучше всего не брать такси в местах, где большое скопление туристов, потому что в таких местах такси стоит дорого. Можно поймать такси на дороге, и для этого достаточно махнуть рукой.

Воздушный транспорт

Из-за больших расстояний в Бразилии перелеты могут быть необходимостью, но не стоит забывать, что перелет на самолете может стоить гораздо больше, чем поездка на междугороднем автобусе. Во многих городах Бразилии есть аэропорты. Самые важные аэропорты – аэропорт Галеан в Рио-де-Жанейро и Гуарульос в Сан-Паулу. Воздушные пути сообщения есть между всеми городами Бразилии.

Билеты лучше заказывать заранее в выходные, потому что они быстро раскупаются. В ежемесячном журнале Aeronautico публикуются все расписания и цены. Между всеми крупными городами курсируют аэротакси .

Авиакомпании в Бразилии

Бразилия имеет три основных национальных авиакомпании и множество мелких региональных авиакомпаний. Крупнейшими авиакомпаниями являются Gol, TAM и Varig. По крайней мере одна из этих компаний есть в каждом крупном городе. Компания Gol, как правило, самая дешевая и ее самолеты летают по большинству маршрутов.

Билеты можно приобрести только на сайте по карте Amex, кроме того, вы сможете купить их в любом турагентстве, расплатившись наличными деньгами.

Основными носителями Бразилии:

Компания Gol (0800-280 0465; www.voegol.com.br)

Компания Ocean Air (0300-789 8160; www.oceanair.com.br)

Компания TAM (0800 570 5700; www.tam.com.br)

Компания Varig (0800-789 8747; www.airtrip.com.br)

Велосипеды в Бразилии

Вы не увидите много велосипедистов на междугородних трассах Бразилии. Сумасшедшие водители, которые уважают свою машину больше, чем остальных, множество грузовиков на основных дорогах извергают нефильтрованные выхлопные газы.

Кроме того на дорогах есть большой риск быть обворованным. И это лишь несколько причин, почему путешествие на велосипеде не слишком подходит для туристов. Междугородние велосипедные туры в Бразилии совершать не рекомендуется, потому что это опасно.

Если вы все еще полны решимости объехать Бразилию на велосипеде, тогда приготовьте свой велосипед по максимуму, возьмите с собой дополнительные сменные запчасти на случай поломки. В Рио есть несколько неплохих велосипедных магазинов, где можно приобрести оборудование и снаряжение, а также в них можно арендовать велосипеды (аренда велосипеда в среднем составляет R $ 50 в день).

travelask.ru

Как проплыть 4 км, проехать 578 км на велосипеде в Бразилии - Борис Батин за спорт - Блоги

Последние несколько лет я регулярно принимаю участие в различных соревнованиях по бегу, триатлону и плаванию. Я принимал участия в любительских соревнованиях в разных странах, так как мне нравиться совмещать занятия спортом с посещением новых стран.

Одно из моих любимых увлечений – это заплывы в открытой воде. Два года подряд я участвовал в заплыве через Босфор в Стамбуле. В этот раз мне захотелось попробовать что-нибудь новое. В интернете я нашел список 100 самых интересных заплывов в открытой воде и обнаружил заплыв, который проходил в Бразилии в Рио-де-Жанейро на пляже Копакабана.

Посмотрев фотографии и прочитав большое количество отзывов, я решил принять участие. Во-первых, сами соревнования показались мне очень интересными, а во-вторых Бразилия – это страна, в которой я никогда не был, но всегда хотел побывать, и время проведения этих соревнований совпадало с новогодними праздниками и рождеством. Поэтому на мое решение повлияло 3 фактора: желание посетить Бразилию, принять участие в одном из самых интересных заплывах в открытой воде и удачное время проведения соревнований (время когда я смог покинут свой офис MoneyMan).

До начала соревнований я связался с организаторами, и они внесли меня в список участников. В рамках этих соревнований было множество различных стартов – бег по песку, бег плюс плавание, плавание, гонки на серферской доске, эстафета и другие. В каждом виде соревнований устраивались старты на разные дистанции. Так как путь до Рио не близкий, я решил принять участие сразу в трех видах. В беге по песку, пляжное двоеборье (бег плюс плавание) и заплыв на 4 км в открытой воде (основной старт спортивного фестиваля).

В Рио я прибыл вечером за день до начала соревнований и сразу поехал на встречу с организаторами. Все оказались очень добрыми и дружелюбными людьми. Они познакомили меня с профессиональными спортсменами, которые также принимали участие в соревнованиях, в том числе с 5 кратным олимпийским чемпионом по плаванию Ароном Пирсеном. Для меня была большая честь познакомиться с таким человеком и принять участие с ним в одних соревнованиях.

Соревнования начались следующим утром. Организация была на высшем уровне. Весь день было ограничено движение по Копакабана, и соревнования превратились в большой фестиваль спорта. Было очень большое количество людей, играла музыка, кругом царила праздничная атмосфера. В 7 утра начинался забег. Сложность, с которой мне сразу пришлось столкнуться – это то, что 2 из 3 стартов, на которые я подал заявки, шли один за другим. И между бегом и двоеборьем у меня выдался перерыв всего в 10 минут. В забеге на 5 км по песку принимали участие большое количество людей – любители и профессионалы. Конечно, бежать по песку оказалось намного тяжелей, чем я ожидал, и к этому, конечно, подготовиться заранее дома было сложно. В это время в Москве еще не было снега, чтобы тренироваться на нем, тем самым имитируя бег по песку.

В итоге в своей категории я прибежал 4 из 215 участников, отстав всего на 3 секунды от призера. Это, безусловно, меня расстроило, так как я экономил силы длязаплыва, а нужно, наверное, было чуть больше выложиться и занять призовое место.

Тем не менее, сразу после финиша я переоделся и вышел на старт пляжного двоеборья. На старте меня шокировала холодная вода, в которую я вбежал. Я даже не мог предположить, что в такой жаркой и солнечной Бразилии будет настолько холодная вода в океане. Вода была градусов 16. В заплыве на длинную дистанцию ты постепенно начинаешь замерзать. В двоеборье дистанция заплыва составила километр, поэтому сильно замерзнуть я не успел, но в преддверии 4 км, я понял, что ощущения будут не самые приятные. После заплыва в двоеборье мне предстояло пробежать еще 2.5 км. Эта гонка прошла уже сложнее, особенно бег, так как первый старт уже отнял какие-то силы. После второго старта мне выдался перерыв в 1.5 часа на отдых, в течении которого я быстренько покушал и стал ждать заплыва. За это время я смог понаблюдать за другими спортсменами и соревнованиями со стороны.

Заплыв на 4 км – это самое главное событие в соревнованиях King & Queen of the Sea. В заплыве участвовало около 1000 человек. Очень приятно было увидеть, что люди с ограниченными способностями не стесняясь принимают участие в таком длинном заплыве. Их очень тепло приветствовали все остальные участники, все им аплодировали.

Начался старт. В холодной воде уже на второй половине дистанции начало сводить ноги и я в принципе продрог. В таком состоянии организм работает медленней, и плыть становилось все тяжелее. Когда я начинал ощущать, что вот-вот у меня начнется судорога, мне приходилось меньше работать ногами, а больше руками, а иногда я плыл только на одних руках.

Поэтому результат был не очень хороший, тем более первые 2 старта забрали у меня достаточно сил. В своей категории я пришел 20й из 500 участвующих. Почти все остальные пловцы плыли в гидрокостюмах, что давало им преимущество.

На этот раз я получил урок, что силы экономить нельзя, и то, что в Бразилии тоже бывает холодная вода. Тем не менее, любителям плавания очень рекомендую принять участие в этих соревнованиях. Мне понравилось даже больше, чем в Стамбуле, за счет такой позитивной атмосферы, в которой ты проводишь целый день.

На пляже Копакобана весь день веселье: кто-то танцует, кто-то играет в футбол, волейбол. В принципе в Рио каждый день праздник. В дальнейшем, когда я путешествовал по Бразилии, все отзывались о Рио как о городе праздничной атмосферы. Ни в каком другом городе такого веселья нет. Если бы Бразилия была к нам чуть поближе или я жил бы там, я бы постоянно принимал участие в King & Queen of the Sea.

После соревнований в Рио, дальнейший мой маршрут шел вниз по побережью до Сан Пауло, который я проехал на велосипеде. Я выбрал дорогу не по автостраде, а вдоль берега. Мой маршрут составлял приблизительно 500 км. Мои друзья ехали по тому же маршруту, но на машине и везли мои вещи.

Выбрав этот маршрут, я ожидал красивой, живописной прогулки. Но пейзажи, которые я увидел, превзошли все мои ожидания.

Я проезжал много различных городков с красивыми пляжами. Дорога идет вдоль горного хребта, то есть горы практически спускаются в воду, между горой и пляжем всего десятки метров, а иногда эта дорога пересекает эту гору. Таких видов, которые открываются при заезде на гору, я никогда не видел. Каждый день какой бы участок я не проехал, я наблюдал необычную красоту. Не было никаких скучных однообразных дорог. Этот маршрут мне очень понравился. Это был мой первый solo пробег, который я от А до Б проехал один и он меня не разочаровал.

В Бразилии очень хорошая инфраструктура, везде много магазинчиков, всегда есть, что покушать, очень много гостиниц, вкусных кафе на пляжах. Единственное, что мне совсем не понравилось, это отношение автомобилистов к велосипедистам.

Если сравнить с Колумбией, по которой я тоже проехался на велосипеде, такое ощущение, что в Бразилии их просто ненавидят. Если в Колумбии автомобилисты старались как-то осторожно объехать, то тут, наоборот, каждый считал своим долгом проехать как можно ближе к велосипедисту и посигналить. Сложилось впечатление, что у них существует национальная игра «сбей велосипедиста», в которой участвуют все, начиная от автобусов и фур, заканчивая маленькими машинками. Все машины проезжали очень близко, хотя необходимости в этом не было. Порой поток воздуха от быстро проезжающего автобуса откидывал меня в сторону. С таким отношением я столкнулся впервые, потому что во всех местах, где я был, такого негативного отношения я не встречал. Пару раз я был близок к тому, что меня собьют, или я куда-то улечу. Вследствие этого я 3 раза проколол шины. Хорошо, что у меня были запасные камеры и все инструменты для замены. В целом, больше никаких негативных моментов за мою поездку не было.

Бразилия это совсем не дешевая страна. Цены в гостиницах в это время на удивление высокие, даже в обычных, небольших гостиницах еле-еле 3х звездочных, если они находятся на первой линии, цена далеко за 200$ в сутки. Эти цены ни в какое сравнение не идут с Колумбией, где за 10-15$ можно найти гостиницу на ночь. Бразилия чем-то напомнила Россию. Страна многонациональная, и нет «единого лица». Страна разбита на какие-то группы.

Может быть у меня сложилось обманчивое впечатление, но единого портрета Бразильца у меня не появилось. Еще одним удивлением стало, что в Бразилии почти никто не говорит по-английски, то есть даже и 2х слов вряд ли, кто поймет. Португалийский – да, испанский, но про английский можно забыть. В связи с этим общаться было очень сложно, то есть буквально на пальцах складывалось общение с местными жителями. Только, когда я уже добрался до Сан Пауло, там уже, конечно, было проще. Там больше людей говорит по-английски, так как это крупный мегаполис, который можно увидеть в любой стране мира.

www.sports.ru

Along Blueways Brazil by bicycle 2012

Brazil by bicycle 2012 | Along Blueways of Endless Rivers

Two weeks by bicycle in Brazil. Possibility to compare two different habitable areas — with and without winters. Understanding that cold weather, ice and snow is good cleaners so we able to live in The Wild with minimum risks. August 20 — September 6, 2012.

750 км вокруг Рио-де-Жанейро

Я выбрал Бразилию. Сборы были относительно недолгими — месяц на подготовку велосипеда, на метания между городами в поисках компонентов экипировки. Решающая посылка с гермосумками пришла за три дня до отлёта.

И я действительно получил, что искал. Улетал с мыслями, что не всё в моей стране гладко, а вернулся ещё более крутым патриотом, чем был. Я не ценил, просто не замечал, ту часть моей страны, которая всегда была со мной.

Вечное лето — это скучно

Осенняя грусть, весенняя радость, ожидания месяца марта, а Новый Год это самый обычный летний жаркий день. Дни незаметно сменяют друг друга, пока не приходит старость.

Бразильские дни короткие

Бразилия расположена близко к экватору, поэтому день почти равен ночи, солнце поднимается всегда высоко, темнеет быстро — через 20 минут после захода, если нет луны, уже нельзя разобрать крупные цифры на велосчётчике.

Ровно 12 часов продолжительность бразильского дня, в 6 утра восход, в 18 заход, светает и темнеет почти мгновенно, ни о каких полуторачасовых предрассветных или закатных сумерках даже и думать нельзя в Бразилии.

Для России продолжительность светового дня с 20 марта по 22 сентября всегда длиннее 12 часов. Однако, иногда это доставляет неудобства: в самые короткие ночи сложнее организовывать ночлег, его обязательно нужно размещать в тени.

Бразильские леса — это джунгли

Растёт всё, везде и на всём. На камнях, на деревьях, на крышах, на крутых склонах гор. Прямых линий, как в российских лесах, почти нет. С точки зрения российского лесничего, бразильский лес — это чёрный лес.

Дерево, которое бразильцы используют в хозяйстве — это эвкалипт. Оно высокое, прямое, быстро растёт и нетребовательно к почве. Коры как таковой у эвкалипта нет, ствол гладкий, кажется, будто дерево засохло, и кора отвалилась. Это помогает ему бороться с многочисленными растениями-паразитами и лианами, им просто не за что цепляться. Рощи и даже леса посаженных эвкалиптов встречаются достаточно часто. Основное, куда идёт древесина молодых эвкалиптов — это опоры для столбов тысяч километров изгородей, опоясывающих ранчо, фазенды и просто участки земли.

В Бразилии нет пшеничной муки и ржаного хлеба

Хлеб и мучные изделия выпекают из фарина (farinha [português]) — молотой маниоки (mandioca [português]). Хлеб получается только белый и имеет немного отличный от пшеничного вкус. Вкус хлеба из маниоки напоминает вкус пшеничного хлеба, но постепенно различие чувствуется всё больше. Желая вспомнить вкус пшеничного хлеба, я купил в аэропорту вафли. К разочарованию, они тоже оказались из фарина.

В Бразилии нет чёрного чая

Бразильцы в принципе не пьют чёрный чай. Конечно, его можно найти в крупных супермаркетах в больших городах, но во всех небольших магазинах, попадавшихся на моём пути, встречались только смешные 10-граммовые пачки травяных чаёв одного бренда, который явно не пользовался популярностью у покупателей.

Алкоголь тоже не сильно распространён, конечно, он есть на полках магазинов, но его выбор мал. Пьют же бразильцы кофе, молоко и колу. Почти каждый продуктовый магазин начинается со штабелей 2.5-литровых бутылей пепси и колы.

Почти нет свободной земли

Всё время, вдоль всех дорог тянутся бесконечные заборы из колючей проволоки, ответвления от них забираются на крутые склоны холмов и гор, пересекают ручьи, речки, опоясывают мосты и замыкаются воротами, почти всегда закрытыми. Иногда вдоль заборов высаживают красиво цветущие шипастые кактусы или кустарники, но их цветы вызывают только ехидную ухмылку, потому что выглядят как мило улыбающиеся солдаты, увешанные оружием.

Они не стремятся рубить все деревья

Лишь изредка встречаются большие безлесные фазенды, обычная же бразильская фазенда — это и возделанная земля и деревья, поэтому обрабатываемые земли напоминают ухоженный парк. Для бразильцев деревья — это благодатная тень, спасение от дневной жары и защита почв от размывания, это побуждает к сохранению и увеличению лесонасаждения, а тёплый и влажный климат, делающий развитие деревьев быстрым и лёгким, заметно облегчает заботы.

Девственный лес мало где сохранился

Обычно он есть на макушках холмов и невысоких гор, изредка на перевалах, между участками, просто на небольших чудом сохранившихся пятачках, на охраняемых территориях — многочисленных национальных парках и заповедниках.

Бразильцы иначе здороваются

Обычное бразильское приветствие — вытянутый большой палец. В пригороде и сельской местности здороваются все и со всеми, хотя бы кивком головы.

Бразильское приветствие большим пальцем (как наш знак “всё здорово!”) — это действительно здорово! Это дарит позитив.

Они действительно более открыты

Действительно.

Обычный бразильский продуктовый магазин

Хлеб. Только белый и только из фарина, пшеничная и ржаная мука отсутствуют в Бразилии в принципе. Хлеб из фарина почти не отличить от хлеба из пшеничной муки, но со временем разница всё же начинает чувствоваться.

Консервы. Есть только зелёный горошек. А вот тушёнка, консервированная фасоль, кукуруза напрочь отсутствуют.

Молоко. В изобилии, богатый выбор, в основном стерилизованное. Популярно обезжиренное молоко.

Соки. Выбор сводится к 3-5 разным брендам, с добавлением ароматизаторов. Спросом почти не пользуются.

Пепси и Колы. Основной напиток бразильцев. Каждый продуктовый начинается со штабелей 2.5-литровых бутылей.

Крупы. Основное — рис, множество сортов фасоли, горох, иногда можно найти овсянку. Гречневая, овсяная, перловая, ячневая, чечевица, пшённая — отсутствуют.

Макароны. Большой выбор, наравне с обилием сортов фасоли.

Чёрный чай. Бразильцы не пьют чай, в обычных городах можно купить только что-то подобное из травы и ароматизаторов, расфасованное по 10-граммовым коробочкам (10 пакетиков по грамму).

Кофе. Зерновой молотый. Большой выбор, это основной бразильский напиток (наравне с пепси и колой).

Сладости. Кроме всевозможных печений типа крекера (конечно же из фарина), можно купить конфеты из сгущённого молока и 200-500 —граммовые кирпичики из выпаренного сока (типа мармелада). Шоколад и подобное отсутствует, возможно из-за жары (30 градусов днём). Только в крупных супермаркетах можно купить что-то шоколадное.

Лично мне ассортимент показался бедным. Видимо, множество свежих овощей и фруктов отвлекает бразильцев от потребления рафинированных продуктов.

Industria Brasilia

Такая надпись есть на каждой упаковке, какую только можно найти в продуктовом магазине. Всё, от соли, сахара, и до шоколада, пепси и риса, производится в Бразилии.

Овощные базары

Вот уж чего много в Бразилии, так это фруктов и овощей. Иногда под них отводится даже целый большой магазин.

Калории за порцию

Забавная традиция. В России всегда считают калорийность на 100 грамм, в Бразилии же считают калории на порцию, а она может быть и 40 грамм, и 200. Так что сравнить калорийности, к примеру разных печений, можно только с помощью калькулятора.

Бразильский быт в разы проще российского

Чтобы жить в Бразилии, достаточно хижины из соломы, воды и газа для кухни.

На крышах стоят пластиковые баки-накопители на 500-1000 литров, подключённые либо к коммунальной системе, либо к пластиковым трубам, спускающимся с верховьев ближайшего ручья. Нет необходимости греть воду — она и так тёплая, поэтому вместо смесителей стоят обычные краны с одним вентилем. Иногда, для незначительного подогрева воды, в душевой устанавливают маломощный нагреватель.

Канализация в реки

Я не заметил, чтобы в Бразилии кто-то был озабочен проблемой канализации. Вода из душа и раковины спускается непосредственно в ближайшую реку. Возможно, иногда используют колодцы-фильтры, но только не в местах стихийной застройки, коими окружены все более-менее крупные города. Получаются целые реки со специфическим сильным ароматом, цветом и консистенцией. Единственная фильтрующая система таких рек — это понтонные заграждения, улавливающие плавающий мусор.

Фавелы — это закономерная особенность Бразилии

Строить постоянное жильё в России сложно и затратно. Построить дом в Бразилии можно за сутки. И это проблема для всех городских администраций. Контролировать появление фавел невозможно. Можно только разрушать ночные постройки, но на следующее утро они возникнут вновь. Обычно муниципалитет не вмешивается в жизнь фавел. В итоге, вокруг обычного города возникают кварталы, живущие сами по себе. В них втекает питьевая вода, вносятся продукты, по проводам поступает электричество, а наружу выходит только канализация и люди, спешащие на работу. И всё, что может сделать муниципалитет — это поставить понтонные заграждения на вытекающих реках.

Жители фавел — это отнюдь не бедные люди, загнанные судьбой в “трущобные кварталы”. Для многих это осознанный выбор, основанный на чувстве свободы и независимости.

В Бразилии нет больших собак

Обычная бродячая собака — это маленькое короткошёрстное создание, всех боящееся и до полусмерти искусанное блохами и прочими паразитами. Да что там собаки! Я с себя последнего клеща снял через сутки после отлёта из Бразилии и долго не распаковывал оба спальника.

Колючки повсюду

Первые дни в Бразилии я ходил весь в царапинах — эта от кем-то забытой в траве колючей проволоки, на руках от осоки, на коленях от колючей лианы. Царапины появлялись до тех пор, пока я не разучился ходить по местным лесам, как по российским. Твердил под нос — “Всё колючее, ничего не трогай, смотри, куда наступаешь!” И всё равно, задумаешься, идя по тропинке, ррраз!, и новая, до мяса, царапина. Один раз ехал по краю дороги, задел за свисающую былину, коих обычно нависает над дорогой в великом множестве, и разодрал ногу чуть ли не до кости.

Социальная политика в Бразилии человечнее российской

Как обычно выглядит российский призыв уступать места инвалидам, беременным и пожилым? Как невзрачная надпись без знаков препинания где-то в углу помещения, или как невыразительные пиктограммы. В Бразилии такие призывы видны невооружённым взглядом — на почте, у автобусных касс всегда красуются дружелюбные таблички, начинающиеся со слова “Преимущественно для …” На почте преимущественные места броско выделены надетыми на спинки стульев специальными “майками” с соответствующими надписями.

Как звучит российский призыв уступать? Именно как УСТУПАТЬ, то есть лейтмотив в том, что ПЕРВЫЙ — это Я, а вот эти все — инвалиды и им подобные — им я могу именно уступить, но сам при этом остаюсь хозяином своего места.

Бразильский призыв выглядит противоположно. Если у нас призывают УСТУПАТЬ, то в Бразилии поступают более грамотно — вот ты, обычный человек, ты здесь лишний, твоё место в стороне, а ПРЕИМУЩЕСТВЕННОЕ право на обслуживание или на место в транспорте имеют ОНИ — пожилые, беременные, инвалиды.

Бразильская медицина

Мне не довелось пользоваться её услугами, но в одном небольшом городке я разговорился с двумя врачами, вышедшими на улицу отдохнуть. Это были двое вдохновлённых мужчин, радостных, ничуть не уставших. Сначала стандартные вопросы, а потом я, восхищённый их видом, рассказал о медобслуживании в моей стране. А у них, оказывается, конкурс на должность врача. Можно совмещать с частной практикой. Государственный врач зарабатывает меньше частного, но зато имеет более высокую пенсию и больший отпуск. Многие совмещают частную и государственную службу.

Бразильские поликлиники опрятно выглядят (впрочем, как и префектуры, и школы).

Бразильский криминал

Мне довелось разговаривать с советником российского посольства в Бразилии. В завершении разговора он предупредил: “Учтите, на дорогах грабят". Кажется, я рассмеялся в ответ, потому что Россия — это прекрасная школа выживания.

На макушке одного из перевалов, когда я уже искал место под ночлег, один добросердечный бразилец, несмотря на мою поспешность и небрежность в разговоре (до кромешной темноты всего 20 минут), вручил мне денег на ужин в ближнем кафе.

Другой бразилец накормил меня своей едой.

А одна семья оставила у себя ночевать, а потом показала свой город и накормила в местном ресторанчике.

Криминальная ситуация в Бразилии, по моему мнению, точно не хуже российской. А учитывая гораздо более качественную полицию — скорее даже лучше.

Сумасшедшее движение на дорогах Бразилии

Действительно сумасшедшее движение, несмотря на обилие знаков ограничения скорости и устрашающих "Fiscalização Eletrônica". На витиеватом спуске с одного из перевалов меня обогнал грузовик, что-то типа нашего самосвала, пустой. Я ехал 50 на тормозах, он ехал 80. То, как он проходил повороты, говорило, будто ему совершенно не хочется жить. Это была полупустая дорога вдали от города, но в городе ситуация почти не меняется. Основа городского сумасшествия — это автобусы, этакие болиды, битком набитые людьми. Бразильские автобусы ездят так, как у нас раньше ездили маршрутки — “10 минут страха и ты дома”.

После автобусов идут сумасшедшие таксисты. Мне довелось ехать на такси по Рио-де-Жанейро. Кажется, мой вид не говорил, что я опаздываю куда-то, однако поездка сильно напоминала гонку на уходящий самолёт из начала фильма “Taxi 3”, причём миллиметраж пару раз доходил до нескольких сантиметров.

За таксистами следуют сумасшедшие мотоциклисты, всем своим поведением внушая, что в бардачке у них пять запасных жизней. Мотоциклистов в Бразилии много, примерно 20% от всего трафика, и едут они, как правило, быстрее автомобилей, то есть между ними — лавируют и сигналят, предупреждая о себе.

Ещё одна особенность бразильских водителей — если они хотят обогнать впереди едущую машину, то перед обгоном сокращают дистанцию чуть ли не до метра. Бывает, что обгон не удаётся, но они так и будут ехать на этой метровой дистанции. Впрочем, и без обгонов они не сильно стараются отдаляться друг от друга — не раз видел спускающуюся с перевала тесную группу авто на приличной скорости.

Качество дорог прекрасное, а вот трафик сумасшедший. Думаю, такое поведение водителей, отличное от россиян, вызвано тем, что они никогда в жизни не сталкивались с зимним гололёдом.

Англоговорящих бразильцев мало

За две недели я встретил восьмерых англоговорящих, от среднего до продвинутого. Накопившиеся вопросы адресовывал этим восьмерым, а на бытовом уровне обходился португальскими словами: привет, пока, сколько стоит, велосипед, не говорю по-португальски, не понимаю, русский. Правда, вскорости научился разбирать ещё и цифры и указания о дороге.

Повсюду школьные микроавтобусы

Между всеми деревнями, городами, посёлками снуют маленькие школьные микроавтобусы. Однажды, когда я хотел сделать фото улицы бразильского городка, мне понадобилось выждать время, чтобы школьных автобусов стало меньше, они буквально запрудили улицу.

Сельские бразильские школы

У каждой школы есть футбольная площадка и парковка для велосипедов. В часы учёбы школы производили впечатление очень оживлённых.

Дорожные работы, рабочие с флажками

За несколько сотен метров от начала дорожных работ обязательно стоит предупреждающий рабочий с красным флажком.

Банковские карты повсюду

Повсеместно можно расплатиться банковской картой, практически в каждом сельском магазине.

Нет свободного обмена валюты

Обменять валюту можно только в специальных обменных пунктах, созданных исключительно для туристов. Они называются Casa de Cambio и расположены в одних помещениях с местными Centro de Turismo. Курс фиксирован и частым колебаниям не подвержен.

Бразильские банки

Банки в Бразилии охраняются вооружённой охраной. При входе посетитель проходит через металлоискатель и не может проносить с собой даже мобильный телефон. Банки осуществляют только безналичные операции с местной валютой, просьбу обменять наличность никто не поймёт (всё равно что пытаться через Сбербанк отправить почтовую посылку). При входе в банк стоят банкоматы (вне охраны и до металлоискателя) и через них можно обналичить карточку.

Бразильцы оптимистичны

Типичный признак — длинные очереди в киоски с моментальной и тиражной лотереями.

Развлечения детворы — футбол, воздушные змеи и мотоспорт

Мне НЕ показалось, что в Бразилии большая часть детей сидит по домам.

Повсюду футбольные поля. Много мотоциклов и отсюда увлечение — мотоспорт. И воздушные змеи. А вот велоспорт не сильно развит, очень много обычных велосипедов, на которых ездят на работу, в магазин, возят грузы, с них торгуют, а вот велотуристов я видел всего двух за две недели. Наверное, из-за сильно пересечённого рельефа поездки на велосипедах не приносят много радости.

Без пояснений

Водители рейсовых автобусов обязательно в белых рубашках. Вместо “лежачих полицейских” — прямоугольные бруски размером с кирпич, на них вынуждены притормаживать даже велосипедисты. Двойная сплошная везде жёлтого цвета. Дорожные знаки европейского типа. Брусчатка в центре каждого бразильского города. За две недели я не встретил ни одного пьяного, а курящих — всего человек пять.

Бразильская полиция

Бразильская полиция — это крепкие высокие мужчины, в качественной форме и при большом количестве оружия. Рядом с таким полицейским не страшно находиться. Приятно быть арестованным таким полицейским. Сила и размеры рождают в них типичное для крупных людей добродушие.

Комары и клещи

За счёт вечного лета комары не спешат размножиться при первой же возможности. Они конечно есть, в основном во влажных местах, но их количество терпимо. А иногда их нет вообще, несмотря на сумеречную чащу влажных лиан, влажной почвы и текущего небольшого ручья.

Клещи — если постараться, то можно найти места с сотнями клещей. Примерно как в Сибири весной.

Множество велосипедов, веломастерских, веломагазинов

Велосипедистов в Бразилии множество, но это домашний велосипедизм — доехать до магазина, работы, до автобусной остановки. Во множестве пристёгивают велосипеды около автобусных остановок.

Много веломастерских, в том числе под открытым небом; веломагазинов. Ассортимент веломагазинов как в глубинке — типичные утилитарные велосипеды бразильского производства.

Плохая дорожная бразильская навигация

Навигация на третьем транспортном в Москве, по сравнению с бразильской, просто шедевр. В Бразилии нет, например, стандарта ставить указатели названия города перед въездом в него, поэтому точно знать, где сейчас находишься, можно только по навигатору.

Бразильцы тоже мусорят

Можно встретить свалки в фавелах, за городом. Но мусора значительно меньше, чем, например, в Подмосковье.

Биотопливо на всех бразильских автозаправках

Бразильский “бензин” называется Gasolina, но кроме него на заправках есть этанол (спирт). Gasolina — это смесь бензина и 20% этанола. В Бразилии повсеместно распространено биотопливо (этанол). Моему примусу очень понравился газолин, а вот этанол не довелось испытать.

Старательно раскладывают по пакетам

Приятная традиция всех бразильских кассиров — купленные продукты старательно раскладывают по пакетам, желание сделать это самостоятельно воспринимают с удивлением.

Бразильцы не особенно стремятся жить в крупных городах

А зачем? Если есть школьные автобусы, дешёвые рейсовые автобусы, а дороги хороши и их не заметает снегом?

Сухой итог: Плюсы и минусы, практичный взгляд

Плюсы:Возможность вести собственное хозяйство и круглогодично собирать урожай.Низкая стоимость строительных работ, больший простор для фантазии при планировании дома, квартиры, коттеджа, мастерской.Можно не заботиться о тёплой одежде.Большой выбор натуральной пищи.Позитивные граждане.Полное отсутствие гололёда, возможность круглогодично использовать мототранспорт.Практически полное отсутствие бродячих животных (умирают от инфекций и паразитов).Быстрый рост деревьев.

Минусы:Тёплый климат позволяет людям расселяться на больших территориях (напротив, холодный климат вынуждает людей группироваться). В итоге, все земли страны оказываются в собственности. Это убивает дикую природу и путешествия по дикой природе.Постоянный тёплый климат рождает множество паразитических и инфекционных заболеваний, например малярия (это делает туризм и путешествия более рискованными).Тёплый климат делает жильё доступным для всех слоёв населения, что рождает проблему стихийной застройки (столица Бразилиа, существующая с 1960 года, уже окружена “обширной полосой трущоб”). В свою очередь, стихийная застройка рождает проблему контроля преступности и экологические проблемы.

Бразилия хорошо подходит для проживания, но плохо подходит для путешествий.

Мне грустно без Ola

Обычное бразильское приветствие, которое слышишь постоянно, которым легко обмениваться, которое даже звучит позитивно.

Вернувшись в Россию, мне хотелось здороваться с каждым встречным. Россияне меня не поддержали. Зато я успешно перенёс привычку вместо ДА показывать знак “Всё здорово!” (вытянутый большой палец).

До новых встреч! Adeus!

Я хочу поблагодарить всех, кто сделал это путешествие возможным и всех, кто встречался на моём пути, кто дарил улыбки и опыт (especially for Leno, Leonardo, Adir, Adriana, Genilson, Tiago). Этот маршрут дал мне новые познания и открыл новые горизонты. Я рад выводам, к которым пришёл после этого маршрута. Более всего для меня ценно пришедшее понимание уникальной красоты дикой природы России и благодарность нашей Зиме. Раньше мне казалось нормой проплыть на каяке тысячу километров по безлюдным местам, а теперь я горжусь тем, что в моей стране есть такие, и куда более протяжённые расстояния.

Мне хочется поделиться впечатлениями от России с друзьями из других стран — у меня ощущение, будто я знаю путь к чему-то дивному, красивому, глубокому и нужно лишь дать подсказку правильным людям.

Запись из дневника "Как Первые Переселенцы", сентябрь 2015 года:

Я пролетал над Аравийским полуостровом — это большая песчаная пустыня, где почти не живут люди, но есть много нефтяных промыслов. Я пролетал над Африкой — бесконечными лесами с серпантинами рек, скрывающими аутентичные племена. Летел над Атлантикой и пересекал экватор. Оказался в Рио-де-Жанейро, городе Январской реки, в котором мечтал побывать Остап Бендер, ему почему-то казалось, что все его жители ходят в белых штанах.

Собрал свой велосипед и отправился в путь. Через несколько дней добрался до берега Атлантического океана, бросил велосипед, снял обувь и пошёл по песку к полосе прибоя, границе континента, за которой на тысячи километров нет ничего. Я вошёл в океан, волны разбивались о мои ноги и окатывали брызгами, я смотрел вдаль и очень хотел почувствовать Счастье. Я стою на другом континенте, в другом полушарии, у моих ног целый океан, не залив, а самый настоящий океан.

Я пытаюсь вытащить, включить чувство Счастья, но чувствую только обыденность. Пусто! Мне всё равно! Будто я вышел к озеру около моего родного дома. Но почему? Самые дорогие Счастья — это бесценные Счастья, которые нельзя купить. Их нужно добывать большим трудом, а не покупать билет на самолёт.

kirillaristov.com

Путешественник из Бразилии посетил несколько городов Казахстана

Путешественник из Бразилии, решивший объехать на велосипеде вокруг света, сделал остановку в Петропавловске

АСТАНА, 17 мая – Sputnik, Елена Бережная. Путешественник из Бразилии Маркус Коста, решивший объехать на своем велосипеде вокруг света, сделал остановку в Петропавловске, передает корреспондент Sputnik Казахстан.

Родной дом в Салвадоре Маркус покинул два года назад. За это время посетил уже 35 стран, в том числе и Казахстан. В Петропавловске на пару дней его приютила неравнодушная пенсионерка, писательница и просто интересный человек — Любовь Матвеева.

Как рассказала агентству Любовь Матвеева, она встретила Маркуса на главной улице города. По навьюченному велосипеду и экзотической внешности поняла, что молодой человек — путешественник. 

© Sputnik / Елена Бережная

Путешественник-велосипедист из Бразилии

"Встретила я его на улице Конституции Казахстана напротив библиотеки имени С.Муканова. Смотрю: сидит уставший, а тем временем вечереет, дождь собирается. Сразу догадалась, что по-русски он не понимает. Подозвала девочку прохожую, чтобы помогла мне с ним побеседовать на английском. Маркус охотно отвечал на все вопросы. Я поинтересовалась, где он будет ночевать? Он ответил, что в спальном мешке где-нибудь в сквере. И попросил у меня карту России. Как мы поняли из его рассказа, дальше он собирался ехать в Омск", — рассказывает Любовь Матвеева.

Карты у женщины не было, они еще недолго поговорили и попрощались.

"Я приехала домой, но мысль о том, что я оставила на улице путешественника не давала мне покоя. Дома я отыскала карту и решила снова вернуться в центр. Но чуть не разминулась с новым знакомым. Я ехала на автобусе, когда увидела Маркуса из окна. Он шел по улице уже далеко от того места, где я его встретила, катил свой нагруженный велосипед. И вид у него был очень уставший и грустный. Увидев его, я попросила остановить автобус, выбежала, догнала, отдала карту и предложила переночевать у себя в квартире. Маркус с радостью согласился", — отмечает Любовь Матвеева.

Уже в гостях за горячей домашней едой Маркус подробнее рассказал о себе. Женщине пришлось вспомнить весь свой словарный запас английского и достать русско-английский разговорник, чтобы общаться с гостем. А на следующий день женщина познакомила путешественника с корреспондентом Sputnik Казахстан.

Как оказалось, Маркусу — 29 лет. На родине его ждут мать, отец и брат. Он работал менеджером в городской администрации. Накопил на путешествие и вот уже два года находится в пути.

"Много денег я не трачу. В среднем трачу по 2 доллара в день. Где бы я ни был, везде встречаю отзывчивых людей, которые всегда рады помочь", — рассказывает Маркус.

За два года путешествий Маркус Коста на своем велосипеде объехал всю Южную Америку, потом – Европу (Францию, Италию, Австрию, Албанию, Хорватию, Голландию и т.д.), частично Азию. В Казахстане Маркус посетил Атырау, Актюбинск, Уральск, Костанай и Петропавловск. Но останавливаться на этом и возвращаться домой пока не собирается.

"Еще два года буду в пути. Дальше еду на Омск, откуда проеду по городам России, позже планирую направиться в Монголию, Китай, Камбоджу, Корею, Индонезию и другие", — рассказывает путешественник.

Однако строгого плана у Маркуса нет. Говорит, в дороге никогда не знаешь, что будет завтра.

"Маркус ведет путевой дневник и по возвращении домой намерен написать книгу о своих странствиях. Я тоже не мало, где побывала, и пишу об этом, вот почему мне так интересно больше узнать о его путешествии", — отмечает Любовь Матвеева, добавляя, что Маркус путешествует в любую погоду, потому что, как говорят, "Если путешествовать только в солнечные дни, никогда не достигнешь цели".

А цель у путешественника из Бразилии одна – побольше узнать о мире и людях в разных странах, познакомиться с их культурой. 

За два дня в Петропавловске Маркус Коста отдохнул, и теперь, полный сил и энергии, продолжил путешествие. А его добрая покровительница собрала ему в дорогу гостинцы. И в среду утром вместе с ней мы попрощались с путешественником, пожелав ему счастливого пути.

ru.sputniknews.kz

Бразилия - путеводитель, лайфхаки Bormoleo

Фото: pixabay.com

Бразилия – это фавелы Рио-де-Жанейро и небоскребы Сан-Паулу, тропические леса Амазонии и пляжи Сальвадора. Бразилия ассоциируется с футболом, карнавалом, зажигательной самбой, теплым океаном и белоснежными пляжами. В Бразилии производят лучший в мире кофе, хотя сами бразильцы предпочитают какао. По количеству футбольных стадионов Бразилии нет равных в мире, и даже женщины здесь бредят футболом. Бразильцы никогда не торопятся и опоздание здесь считается нормой, а на улице или в общественном месте с вами  с легкостью начнут разговор, поскольку знакомиться и болтать подолгу – в крови у бразильцев.

Достопримечательности Бразилии: ТОП-14

Бразилия: Путеводители

Бразилия: Как добраться

Из большинства стран мира добраться до Бразилии можно только на самолете. Если же вы планируете отправиться в Бразилию из соседних южно-американских стран, здесь могут быть варианты. Подробная информация по каждому виду транспорта в разделе: Как добраться до Бразилии.

Бразилия: Отели и другое жилье

Выбор жилья в Бразилии достаточно велик, от хостелов и гостевых домов с базовым набором услуг, до роскошных отелей и апартаментов на популярных бразильских курортах. Для одиноких путешественников останавливаться в отелях получается не очень выгодно, поскольку цены за номер, как правило, рассчитаны для двухместного размещения. Независимо от типа размещения, цены на проживание в Бразилии повышаются в новогодние праздники и в дни проведения бразильского карнавала.

Отели

Отели Бразилии разнятся в зависимости от региона. Здесь существует классическая система оценивания отелей, которым присваивается звездность от 1 до 5, хотя это и необязательно. Множество отличных бразильских отелей вообще не имеют звезд. В Рио-де-Жанейро, Сан-Паулу, Бразилиа есть множество современных отелей, от бюджетных до роскошных вариантов.

Помимо классических отелей, популярность набирают эко-отели, которые располагаются, по-большей части, в Амазонских лесах (Amazon rainforest). Некоторые эко-отели предлагают гостям роскошные апартаменты, построенные прямо на верхушках деревьев, однако, и цены здесь выше обычных отелей.

Среди лучших роскошных отелей в Бразилии: отель  «Belmond Hotel das Cataras» (www.belmond.com) в Фос-ду-Игуасу (Foz du Iguacu), рядом со знаменитым водопадом Игуасу, «Miramar Hotel by Windsor» (www.miramarhotelbywindsor.com.br) в Рио-де-Жанейро, «Hotel Unique» (www.hotelunique.com.br) в Сан-Пауло, «Essenza Hotel» (www.essenzahotel.com.br) в курортном городке Жижока-ди-Жерикоакоара (Jijoca de Jericoacoara), и «Salinas do Maragogi All Inclusive Resort» (www.salinas.com.br) в курортном городке Марагожи (Maragogi), в 100 километрах от Ресифи.

Отели Бразилии представлены знаменитыми мировыми сетями: «Hilton», «Marriott», «Sheraton», «Miramar», «Pullman», «Sofitel», «Best Western», «Radisson Blu», «Intercontinental», «Ramada», «Hyatt». Бразильские отели представлены и качественными сетями бюджетных отелей вроде «Ibis».

Стоимость проживания выше в Рио-де-Жанейро и Сан-Паулу, а в городах Бразилиа и Белу-Оризонти цены ниже. Трехзвездочный отель можно найти от 20 USD в сутки, а отель категории пять звезд – от 50 USD.

Пенсао (pensão)  и поузады (pousadas)

Довольно распространен такой тип жилья, как пенсао (pensão).  Фактически, это семейный дом, в котором живут сами бразильцы, а часть комнат сдают в аренду гостям. Стоимость такого жилья ниже, чем в гостиницах, а атмосфера более домашняя, и здесь есть возможность погрузиться в атмосферу реальной бразильской жизни. Пенсао преимущественно находятся в небольших провинциальных городках, однако есть они и в популярных туристических городах.

Поузады (pousadas) представляют собой небольшие отели или гостевые дома. Иногда поузадами также могут называть и пенсао. Выглядят поузады как небольшие отели или бунгало, располагаясь по большей части на побережье океана и в джунглях.

Хостелы

Бразильские хостелы стоят недорого, особенно если вы планируете жить в общей комнате. Место в общей комнате будет стоить от 6 USD. Однако, выбирать в качестве места для ночлега хостел стоит лишь в том случае, если у вас больше нет другого выбора. Связано это с тем, что многие хостелы располагаются в неблагополучных районах бразильских городов, и существует высокая степень риска стать жертвой кражи, грабежа или каких-нибудь других неприятностей. Вдали от крупных городов, ближе к природе, в плане безопасности дела обстоят гораздо лучше.

Среди лучших хостелов Бразилии, где останавливаться безопасно: «Che Lagarto Hostel Foz do Iguaçu» (www.chelagarto.com) в Фос-ду-Игуасу, прямо возле водопада Игуасу, «Discovery Hostel» (www.discoveryhostel.com) в Рио-де-Жанейро, «WE Hostel Design» (www.wehostel.com.br) в Сан-Паулу.

Кемпинги

Кемпинги располагаются по большей части на побережье, неподалеку от крупных бразильских городов. Это излюбленный вид жилья для молодежи из Бразилии и Аргентины. Есть кемпинги и в джунглях, в дельте реки Амазонка. Сюда можно приехать со своей палаткой или арендовать ее на месте. Также, туристы приезжают с собственными прицепами-фургонами, в которых и живут.

В кемпингах на территории Бразилии есть определенные проблемы с безопасностью туристов, поэтому нужно быть достаточно аккуратным. Устанавливать свою палатку рекомендуется только на организованных участках – в кемпингах, поскольку большая часть Бразилии не исследована достаточно и путешествие в одиночку может быть очень опасным. Ряд кемпингов действуют под эгидой «Camping Clube do Brasil» (www.campingclube.com.br).

Бразилия: Кухня и питание

Особенности кухни

Бразильская кухня столь же яркая и разнообразная, как и вся страна, а ее кулинарные традиции вместили в себя все краски Латинской Америки, а еще — африканские, европейские и эмигрантов со всего мира, которые селились в Бразилии. Тем не менее – кухня каждого региона страны очень индивидуальна.  Общим является любовь к мясным блюдам из говядины и курицы, а так же пристрастие к блюдам из трески, с креветками и морепродуктами. Из овощей – бобы, томаты, тыквенные, из круп – рис и все это под жгучим перцем и с другими ароматными специями и местными травами, благодаря которым бразильские соусы исключительны на вкус.

Существует пять основных региональных кухонь, среди которых выделяются: комида минейра (comida mineira) в штате Минас-Жерайс, основанная на блюдах из свинины и овощей; комида баяна (comida baiana) в Сальвадоре – самая экзотическая из всех кухонь, где используется свежая рыба и морепродукты, кокосовое и пальмовое масло, кориандр и перец;  комида до сертао (comida do sertão) на северо-востоке страны, где преобладают блюда из мяса и фруктов, бобов и корнеплодов; комида гаушу (comida gaúcha) в штате Рио-Гранди-ду-Сул, с блюдами из различных видов мяса, приготавливаемых на гриле и углях; и комида амазоника (comida amazônica) на севере Бразилии, с преобладанием блюд из речной рыбы Амазонки, соуса из корня маниока, фруктов и пальмовых продуктов.

Повсюду в Бразилии можно купить плоды и растения с Амазонской долины, в частности – ягоды асаи (bagas de açaí), из которых в пляжных кафе и барах готовят освежающий смузи.

Блюда

Фейжоада (Feijoada): Традиционное бразильское блюдо из мяса, фасоли и маниоковой муки (фарофа).

Ватапа (Vatapá): Креветки и курица в сливочном соусе, приготовленном из рыбьего жира, кокосового молока и маниоковой муки. Блюдо подается вместе с рисом.

Мокека (Moqueca): Рагу из рыбы или морепродуктов, с добавлением пальмового масла и кокосового молока. Родиной этого традиционного бразильского блюда считается штат Баия.

Акараже (Acarajé): Блюдо из коровьего гороха с начинкой из жареных креветок, орехов кешью, фасоли, имбиря, чеснока, острого перечного соуса и помидоров. Блюдо распространено в городе Сальвадор, (штат Баия). Помимо Бразилии, оно популярно в африканских странах: Нигерии, Того, Бенине и Гане.

Чураско (Churrasco): Одно из главных мясных блюд в Бразилии. Мясо не маринуют, а только натирают его солью и специями, а затем обжаривают на открытом огне. К мясу подают салат и маниоковую муку.

Десерты

Акай на Тигела (Açaí na tigela): культовый бразильский десерт, представляющий собой замороженное пюре ягод асаи (bagas de açaí) и фруктов. Может подаваться в чаше или в виде коктейля, а также сопровождаться мюслями.

Бригадейро (Brigadeiro): шоколадные конфеты в виде трюфеля, с карамельной начинкой. Типичная для Бразилии и очень популярная сладость, которую готовят и подают в дни рождения и другие праздники.

Бейжиньо (Beijinho): конфеты, схожие с бригадейро, в виде шариков с консистенцией из сгущенного молока и посыпанные кокосовой стружкой.

Боло де роло (Bolo de rolo): рулет с начинкой из гуавового мармелада или повидла из гуавы. «Родом» этот десерт из бразильского штата Пернамбуку (Pernambuku).

Крем де папайя (Creme de Papaya): свежую папайю смешивают с ванильным мороженым, и иногда поливают ликером из черной смородины «Cremè de Cassis».

Напитки

Кофе (Café). Бесспорно, национальный напиток Бразилии, который здесь обычно подают крепким, горячим и сладким. Наливают его в маленькие чашечки именуемые кафезиньо (cafézinho) и выпивают быстро, не растягивая удовольствие. Кофейные заведения стоит выбирать внимательно, ведь учитывая, что лучшее кофе идет на экспорт, во многих бразильских заведениях питания то, что подается под видом кофе, на настоящий кофе вовсе и не похоже. Лучший кофе вы найдете в Сан-Паулу и регионах, южнее от него. Помимо классического эспрессо, здесь готовят отличный латте (café com leite).

Чай (Chá). Не откажите себе в удовольствии попробовать настоящий латиноамериканский чай мате (mate) – тонизирующий напиток с высоким содержанием матеина, который готовят из высушенных листьев парагвайского падуба. Также, стоит попробовать чай на травах, особенно из гуараны. Чай здесь пьют не из чашек, а из специальных сосудов из высушенной тыквы – калебас, и обязательно через металлическую трубочку – бомбилью.

Фруктовые напитки и энергетики (Bebidas de frutas). Помимо известных безалкогольных напитков вроде пепси или фанты, в Бразилии пользуются популярностью напитки из гуараны (guaraná) и Амазонских ягод. На основе этих же фруктов и ягод делаются и местные энергетические напитки. Буквально на каждом шагу, можно купить апельсиновый фреш со льдом.

Алкогольные напитки

Кашаса (Cachaça). Крепкий алкогольный напиток из экстракта сахарного тростника, очень популярный в Бразилии. Бразильцы пьют кашасу в чистом виде, но чаще смешивают с сахаром, и колотым льдом – так получается популярный бразильский алкогольный коктейль Кайпиринья (Сaipirinha). На основе кашасы делают еще один излюбленный в Бразилии и за ее пределами алкогольный напиток – коктейль Батида (Batida).

Пиво (Cerveja). В Бразилии преимущественно продается пиво (cerveja) типа лагер, который местные предпочитают пить в ледяном виде. Среди лучших местных марок пива: «Antárctica», «Bohêmia» , «Brahma», «Pará» и «Maranhão».

Вино (Vinho). Бразилия не является крупным производителем вина, уступая «пальму первенства» своим соседям по континенту – Чили и Аргентине. Местное вино слишком сладкое и посредственное на вкус, еще и стоит дороже аргентинских и чилийских вин. Хотя, есть неплохие сорта вина, производимые в регионах на юге страны, где присутствуют в значительной степени итальянские общины. Неплохими марками бразильского вина, имеющего итальянские корни, считаются: «Miolo», «Casa Valduga», «Don Laurindo», «Villa Francioni».

Рестораны и кафе

Рестораны в Бразилии отличные, цены на питание приятные, а порции блюд – большие. Множество бразильских ресторанов работают по системе оплаты: комида пор кило (comida por kilo), рассчитываемой за килограммы веса всех блюд, которые вы заказали (обычно действует во время ланча). В итоге, это выходит дешевле стандартной системы. Другая популярная система обслуживания: родизио (rodizio), когда вы платите фиксированную сумму, и кушаете в неограниченном количестве все, что попадается на глаза. В ресторанах типа шураскария (churrascarias) подается исключительно мясо-гриль, в широком ассортименте.

Бразилия также является страной, где представлены рестораны и кухни различных этнических групп, в зависимости от региона, включая португальцев, итальянцев, немцев, испанцев, арабов, японцев. В Сан-Паулу есть отличные рестораны итальянской и ливанской кухонь, в Белене существует несколько прекрасных японских ресторанов. Рестораны этнических групп дороже обычных, но не настолько, чтобы отказываться от их посещения.

Обслуживание гостя часто включено в счет на оплату, но все равно здесь принято оставлять официанту «на чай» еще 10-15% от суммы заказа.

В Бразилии покушать в кафе самообслуживания стоит от 2 до 3  USD, пообедать в пиццерии – 3-4 USD, взять еду на развес в специальных кафе – от 4 до 5 USD, столько же, сколько и перекус в Макдональдс. Обед в шураскарии (churrascarias), мясной шведский стол, обойдется всего в 5-7 USD, а в кафе для бразильцев средняя стоимость основного блюда – 1-2 USD, кофе 0,5 USD, десерт 0,5 USD, апельсиновый фреш — 1 — 1,5 USD. Полноценный обед в среднем ресторане обойдется в 10-15 USD, так, целая рыбина с гарниром или огромное ассорти морепродуктов с рисом – 8-9 USD, и это блюдо никак не осилить одному, поэтому заказывать нужно на двоих. Средняя стоимость основных блюд с мясом или рыбой – 6-12 USD. В течение дня, вполне можно обойтись уличной едой – пирожки с различной начинкой, булки, пицца, жареное мясо, и т.д. – дешево и очень сытно. А можно питаться местными фруктами, стоимость которых за килограмм не превышает 1 USD.

Бразилия: Транспорт

Путешествие по Бразилии на общественном транспорте довольно комфортно, хотя бывает достаточно тесно и многолюдно. Перемещение по стране происходит, как правило, на самолете или автобусе, а вот железнодорожные линии не покрывают всю страну. Достаточно дешево обойдется аренда автомобиля, хотя вождение для иностранца в Бразилии – это испытание на выносливость сердца. Путешествие автостопом достаточно опасно, поэтому не рекомендуется.

Самолет

Бразилия имеет одну из самых внушительных внутренних сетей авиаперевозок в мире, покрывая всю страну. Местные авиакомпании выполняют авиарейсы между всеми бразильскими городами. Учитывая огромные расстояния между основными бразильскими городами и местными достопримечательностями, полет на самолете является единственным возможным выбором, который экономит значительную часть времени, а иногда и денег. Накануне крупных праздников, таких как Рождество и Бразильский карнавал, билеты имеет смысл покупать сильно заранее. Задержки при вылетах случаются довольно часто у всех бразильских авиакомпаний.

Перелет из Рио-де-Жанейро в Сан-Паулу занимает 1 час, а билет стоит в среднем 30-50 USD в одну сторону. Из Рио-де-Жанейро в Манаус можно долететь за 5 часов 35 минут, при стоимости билета от 130 USD. Основные авиаперевозчики в стране: «Gol» (www.voegol.com.br), «Avianca Brazil» (www.avianca.com.br), «Azul» (www.voeazul.com.br), «TAM» (www.latam.com).

Спланировать путешествие по Бразилии на самолете можно на сайте «Momondo» (www.momondo.ru).

Если вы планируете путешествовать по Бразилии длительный период, имеет смысл приобрести Эйр пасс (Air pass), суть которого строится по принципу проездного билета – вы платите фиксированную сумму, и летаете неограниченное количество раз в пределах определенного срока или на определенной части страны (такая система у авиакомпании «Azul»). Иногда Эйр пасс может иметь ограниченное количество включенных в него перелетов, например, от 4 до 9 (у «TAM» и «GOL»). В любом случае с Эйр пасс множество перелетов выйдет значительно дешевле, чем покупать билеты по отдельности. Их продажу предлагают все крупные авиакомпании Бразилии.

Поезд

Железнодорожное сообщение в Бразилии развито слабо, преимущественно локомотивы перевозят товарные составы. В то же время, существует несколько восхитительных живописных туристических маршрутов, пролегающих из Куритибы — в Морретис (штат Парана), и из Кампу-Гранди (Campo Grande) в Миранду (Miranda) рядом с самым гигантским в мире болотом – Пантанал (Pantanal). Эти туристические поезда управляются компанией «Serra Verde Express» (www.serraverdeexpress.com.br).

Автобус

Система автобусных перевозок в Бразилии отличная, что позволяет добраться в любую точку страны за небольшие деньги, а сами автобусы – чистые, безопасные, и оборудованы всеми современными устройствами. Правда, на длинные дистанции, это не лучший вид транспорта, который можно выбрать ввиду огромных расстояний в стране. Междугородние автобусы обычно отправляются с автобусных станций, именуемых — родовиария (rodoviária), которые  располагаются на окраинах местных городов.

В Бразилии насчитывается несколько сотен частных автобусных перевозчиков, при этом цены на билеты устанавливаются по единым тарифам для всех. Это означает, что даже если несколько компаний выполняют перевозки по одному и тому же маршруту – цена у всех будет одинаковой.

Помимо стандартных автобусов, существуют роскошные автобусы, именуемые — лейто (leito), где вместо стандартных сидений, встроены мягкие кресла, которые раскладываются практически до горизонтального положения, что дает возможность спать в дороге. Кроме этого, каждое место ограждено занавешенной перегородкой. Автобусы лейто курсируют между основными бразильскими городами и, преимущественно, выполняют ночные рейсы. Стоимость проезда в автобусах лейто на 30% выше, чем в простых автобусах.

Независимо от выбора класса автобуса, при путешествии ночью, с собой стоит брать свитер, поскольку кондиционеры в салонах местных автобусов обдувают достаточно сильно. Билеты стоит покупать как минимум за день до отправления автобуса, за исключением направления Рио-де-Жанейро (Rio de Janeiro) – Сан-Паулу (Sao Paulo), где автобусный сервис действует по принципу шаттл-басов, т.е. оплата происходит непосредственно при посадке, а ожидание автобуса на этом направлении не превышает пятнадцати минут. Багажные отделения есть во всех автобусах, и стоимость зависит от количества необходимых багажных мест. Автобусы останавливаются каждые 2-3 часа, во многих автобусах есть туалеты.

Поездка на автобусе из Рио-де-Жанейро в Сан-Паулу занимает 6 часов в пути и стоит порядка 25 — 35 USD в одну сторону, а из Рио-де-Жанейро в Фоз-де-Игуасу (Foz do Iguazu) – 23 часа 30 минут и 85 USD за билет. Среди популярных перевозчиков: «Pluma» (www.pluma.com.br) «Expresso Brasileiro» (www.expressobrasileiro.com.br), «1001» (www.autoviacao1001.com.br), «Expresso do Sul» (www.expressodosul.com.br), «Kaissara» (www.kaissara.com.br).

Автомобиль

Путешествие на автомобиле достаточно комфортный способ осмотреть местные красоты и достопримечательности, но в Бразилии это достаточно опасно. Бразилия занимает одно из первых в мире мест по количеству несчастных случаев, произошедших во время ДТП. Связано это с тем, что местные водители пренебрегают правилами дорожного движения, ездят довольно хаотично, и часто в нетрезвом состоянии.

Если же опасность на дорогах не пугает, стоит знать некоторые местные правила дорожного движения. Например, на многих дорогах установлены электронные ловушки скорости движения. Если вы попали в такую ловушку на арендованной машине, штраф за нарушение правил дорожного движения будет списан с вашей кредитной карты, данные которой необходимо сообщить, чтобы взять машину на прокат. С 2008 года введена строгая ответственность за управление машиной в нетрезвом состоянии – от крупного штрафа до лишения свободы.

Качество дороги зависит от региона. Лучшие дороги находятся в южной и юго-восточной части Бразилии: Рио-де-Жанейро, Сан-Паулу, Куритиба, Порту-Алегри. Неплохие дороги имеются и на северо-востоке: Форталеза, Сальвадор, Ресифи, за исключением дорог вглубь страны (т.е. чем дальше от побережья Атлантического океана, тем дорога становится хуже). Худшие дороги находятся в районе дельты реки Амазонка – даже главные трассы здесь неделями и месяцами могут быть закрыты на ремонт. Разметка трасс во всех регионах страны достаточно хорошая, так что сориентироваться здесь не составит проблем. От поездок в ночное время лучше отказаться, поскольку на дорогах много ям и «лежачих полицейских», которые сложно заметить в темноте, к тому же, дороги за пределами крупных городов плохо освещаются в ночное время.

Максимально допустимая скорость движения на автомобиле – 120 км/час на автомагистралях, 30-90 км/час в городской черте.

Арендовать автомобиль можно в пунктах проката, расположенных во всех крупных городах и в аэропортах. В Бразилии есть офисы таких известных компаний по прокату автомобилей, как: «Avis», «Budget» и местных: «Alamo», «Localiza». В аренду может быть передана машина лицам старше 21 года, при наличии международных водительских прав. Стоимость аренды в сутки составляет от 25 USD за машину «Fiat Novo Uno» или эквивалент.

Спланировать маршрут движения по дорогам Бразилии, просчитать расходы на бензин и плату за проезд по автомагистралям можно на сайте: «Via Michelin» (www.viamichelin.com).

Паром

Паромы курсируют между большей частью портов Бразилии. Очень популярны среди бразильцев прогулки на пароме по маршруту Рио-де-Жанейро —  Нитерой (Niterói), с открывающимся захватывающим видом на залив Гуанабара (Guanabara Bay). Другой популярный водный маршрут – это паромная переправа из города Ангра-дус-Рейс (Angra dos Reis) — на остров Илья-Гранди (Ilha Grande). Перевозки по этим направлениям осуществляет компания «CCR Barcas» (www.grupoccr.com.br).

Помимо морских маршрутов на пароме, в Бразилии есть и речные маршруты. К примеру, в дельте реки Амазонка – речные паромы являются самым удобным видом общественного транспорта. Главным хабом, откуда начинается большая часть речных путешествий на пароме, является порт  «Estação Hidroviária» (www.portodemanaus.com.br) в городе Манаус (Manaus). По Амазонке можно плыть на пароме на восток Бразилии, в города: Белен (Belém) и Сантарем (Santarém), или на северо-запад, к границе с Колумбией.

Городской транспорт

Основной вид транспорта внутри бразильских городов – автобус. Довольно удобный вид транспорта, обычно с кондиционером. В крупных городах, в «час пик», все автобусы переполнены людьми, а главная проблема в том, что здесь не очень безопасно, и в темное время суток нередки кражи и грабежи прямо в салоне автобуса. Стоимость проезда составляет 0,5 – 1 USD за билет в один конец.

В Сан-Пауло и Рио-де-Жанейро есть современное метро, однако его станции не покрывают полностью города, из-за чего придется пересаживаться на другой вид транспорта, если нужно будет добраться в другой конец города. Сами же вагоны метро довольно чистые и надежные, к тому же, здесь ездить безопаснее, чем в автобусах. Учитывая то, что «подземка» не покрывает полностью город, она связана одной системой перевозок с автобусами. Например, метро в Рио-де-Жанейро подвязано под автобусную службу «MetroBus», благодаря чему от метро можно легко добраться до пляжа Копакабана (Copacabana).

Такси

Во всех крупных городах есть огромный выбор служб такси. В особенности, такси будет кстати в ночное время, когда поездка на автобусах и прогулки пешком в Бразилии небезопасны. Надежными и проверенными являются официальные такси, например, машины желто-синего цвета в Рио-де-Жанейро. Все такси в Бразилии оборудованы счетчиками, и вам следует настаивать на том, чтобы счетчик был включен. Такси в небольших городах и в сельской местности зачастую не оборудованы счетчиками, поэтому стоит договариваться о стоимости поездки еще до посадки в автомобиль.

В бразильском такси существует два тарифа обслуживания: с обозначением на счетчике цифры «1» (более дешевый тариф) и обозначение цифры «2» (более дорогой тариф). Автоматически тариф «2» действует при поездках из аэропорта и в аэропорт, на автобусных остановках крупных городов, после 8 часов вечера, в воскресенье, и в дни национальных праздников в стране.

В среднем, за посадку в такси необходимо заплатить 1-1,5 USD и еще 0,5-0,8 USD за каждый километр в пути. Бензин стоит около 1 USD, цена за проезд по платным магистралям от 1 до 7 USD.

Велосипед

Бразилия не очень лояльна к велосипедистам, поэтому выделенные велосипедные дорожки можно найти только в таких городах, как Куритиба, Сан-Паулу и Рио-де-Жанейро. Информацию для велосипедистов можно почитать, если владеете португальским, на сайте бразильского проекта «Mobilicidade» (http://www.mobilicidade.com.br/), также здесь есть карты и маршруты для велолюбителей.

Не так давно, мерия города Рио-де-Жанейро ввела программу популяризации передвижения на велосипедах, в рамках которой во многих районах города были установлены 60 пунктов общественного проката, с 600 единицами «двухколесных» в них. Такие пункты проката называются «SAMBA», их можно легко узнать (оранжевого цвета) и найти в таких районах Рио: Копакабана (Copacabana), Ипанема (Ipanema), Ботафого (Botafogo), Фламенго (Flamengo), Центр (Cantral), Жардим Ботанико (Jardim Botanico), Лагоа (Lagoa), Леблон (Leblon). Благодаря такой инициативе властей города, Рио-де-Жанейро вошел в список «Топ-20» городов мира для велосипедистов.

За пределами городов, передвижение на велосипеде не рекомендуется, в связи с хаотичным движением автотранспорта на дорогах и неизведанности многих здешних местностей.

bormoleo.com


Смотрите также