Правильное переключение скоростей (для новичков). Как правильно переключать передачи на горном велосипеде 21 скорость


Как правильно переключать передачи - veloman.by

Уже мало кого удивишь велосипедом с передачами, сегодня можно увидеть даже детские велосипеды с передачами, но как правильно их переключать и нужны ли передачи вообще?

Многие взрослые, которые привыкли к советским «Аистам» нередко говорят, зачем нужны передачи на велосипеде, я вон все детство «откатал» с одной передачей и меня вполне все устраивает. Думаю все согласятся, что прогресс не стоит на месте, раньше компьютеров тоже не было, и все приходилось писать вручную, переписывать целые тетрадки, а сегодня один раз нажал на кнопку, распечатал то, что надо и все, и никто не говорит зачем нам компьютер, потому что удобно, просто и эффективно. Вот и передачи в велосипеде нужны примерно для этих же целей.

Передачи позволяют ехать быстрее, тратить меньше усилий на движение и преодоление каких либо препятствий, а в некоторых случаях на велосипеде с одной передачей вообще невозможно проехать (к примеру подняться на крутую горку).

Так как же правильно переключать передачи?

Существует несколько основных правил как нужно правильно переключаться, усвоив которые Вы не получите травм и не нанесете вреда велосипеду

— Передачи следует переключать только во время движения, желательно перед движением проверить не стоит ли другая передача. (если у вас велосипед с планетарной втулкой — это правило к вам не относится).— Не переключайте передачи под нагрузкой, например если вы поднимаетесь в горку или преодолеваете препятствие, позаботьтесь о том что бы переключить их заранее.— Если вы только осваиваете навык переключения, не переключайтесь сразу на несколько передач, делайте это поэтапно: дождитесь пока переключится одна передача, а потом переходите на следующую.— Существует понятие «перекос цепи» не рекомендуется ездить в таком положении. (когда цепь стоит на разных крайних звездах, например спереди на первой, а сзади на последней и наоборот)

— Не смазывайте цепь и звездочки густой смазкой (солидол, литол, и т.д.), используйте специальную силиконовую смазку или жидкое масло.

Переключение передач в деталях:

Сегодняшний стандартный велосипед имеет трансмиссию 21-24 передачи (так же могут быть велосипеды с 5,6,7,18,21,24,27,30 передачами).

От чего зависит количество передач?

Система исчисления проста, количество передних звезд умножается на количество задних, т.е. каждая передняя звездочка может работать с каждой задней. (но нестоит забывать про «перекос»)

Рассмотрим трансмиссию с 21-ой передачей:

Спереди будет установлена система на три звезды, сзади кассета или трещотка на 7 звезд. Нумерация звезд начинается от рамы, т.е. первая звезда спереди самая маленькая, а первая звезда сзади самая большая.

Так где и как использовать эти звезды?

Правило такое — чем больше звездочка спереди и чем меньше звездочка сзади — тем быстрей скорость, но нужно прикладывать больше усилий. В рассматриваемой нами трансмиссии это будит комбинация 3 спереди 7 сзади.

Эту комбинацию обычно используют на ровном асфальте, при езде с горки, когда не ветреная погода.

Комбинация 1 спереди 1 сзади это самый легкий режим, (педали крутятся очень легко, но скорость маленькая) его обычно используют для езды по неровной дороги с препятствиями, при подъеме в горку.

Средняя комбинация 2-я звездочка спереди, 3-5 сзади, обычно используют в прогулочном режиме и для повседневной езды.

Рекомендуемое использование передних и задних звезд.

Так же следует учитывать, что каждый человек индивидуален и каждый по разному физически развит, кому-то будет сложно ездить даже в среднем режиме, а кому-то будет не хватать даже комбинации 1-1. Это еще одно преимущество велосипедов с передачами, каждый может включить скорость на которой будет чувствовать себя комфортно в любой ситуации.

Ну и конечно не стоит смотреть на переключатель, вы должны делать это на автомате. Стоит так же отметить, что на практике используются 2-3 передачи. Поэтому если вы новичок не стоит гнаться за максимальным количеством передач.

veloman.by

Как переключать скорости на велосипеде — советы начинающему велосипедисту

Казалось бы, что сложного может быть в деле управления двухколесным транспортным средством? Знай себе крути педали, регулируя скорость движения по своему усмотрению. Но, как показывает практика, не все так просто обстоит с вопросом переключения скоростей. Новичку, который только обзавелся велосипедом, порой бывает весьма затруднительно самостоятельно разобраться с вопросами регулировки скоростей. Между тем, освоить эту науку можно достаточно быстро.

Переключение скоростей на велосипеде – типичные ошибки

Наиболее частой ошибкой, которую допускают новички, является выполнение переключения передачи под нагрузкой. Такая манипуляция неизменно приводит к сокращению рабочего ресурса звезд системы и велосипедной цепи. В некоторых случаях неправильное переключение скоростей может стать причиной выхода из строя переключателя передач.

Во избежание быстрого износа ходовых частей двухколесного транспортного средства бывалые велосипедисты рекомендуют немного замедлить вращение педалей непосредственно перед переключением скорости. После переключения передачи, можно вновь крутить педали в полную силу.

Как переключать скорости на велосипеде – руководство для новичков

Подавляющее большинство моделей современных велосипедов производители оснащают цепной трансмиссией. Принцип ее работы прост, как и все гениальное: сила ног велосипедиста через педали передается на ведущие звезды и шатуны системы, приводя в движение цепь, которая располагается на ведомых звездах кассеты колеса. В данном случае переключение скорости велосипеда осуществляется в результате того, что цепь попросту перескакивает со звезды одного размера на звезду другого размера.

рис.1. переключатель передач скоростей на велосипеде

Читайте также на СпортЗум.ру: Как похудеть с помощью велосипеда — способы похудения при помощи ежедневных велопоездок

Правила переключения скоростей:

  • Переключение скоростей необходимо выполнять только во время движения велосипеда.
  • В момент переключения передачи необходимо снизить давление ног на педали транспортного средства.
  • Выезжая на гору, нужно заранее позаботиться о переключения передачи.
  • Нельзя одновременно переключать несколько передач. На нужную скорость необходимо переходить постепенно, непосредственно после того, как цепь перешла полностью на предыдущую (промежуточную) передачу.

Невыполнение этих элементарных правил неизменно может привести к перекосу цепи велосипеда.

Минимизировать риск деформации цепи велосипеда можно одним способом – необходимо правильно переключать передачи, выбирая оптимальную скорость передвижения в зависимости от характеристик местности. Перекос цепи возникает только в том случае, если, к примеру, одна из звезд стоит на позиции №1, а вторая звезда на позиции №7. В этом случае, элементы цепи во время движения на своем пути задевают абсолютно все, что можно задеть. Результат таких манипуляций плачевен – неравномерная нагрузка на элементы цепи приводит к ее быстрому износу и выходу из строя переключателя передач.

Предлагаем вам ознакомиться со схемой, на которой наглядно показано какие именно скорости могут сочетаться друг с другом.

рис.2 схема сочетания скоростей

У вас все еще остались вопросы относительно правил переключения скоростей на велосипеде? Рекомендуем просмотреть данный видео-ролик:

Загрузка...

sportzoom.ru

Как переключать передачи на велосипеде

Практически все современные велосипеды оснащены большим количеством скоростей. Бытует мнение: чем больший диапазон скоростей имеет велосипед, тем он лучше. Всё это, конечно, так, но для тех, кто впервые сел на скоростной байк и не знает, как правильно переключать передачи на велосипеде, эта функция бывает бесполезна. Чтобы оценить все преимущества этой функции по достоинству, нужно понять, что это вообще такое, и усвоить основные правила.

Определение числа передач

Число передач определяет количество звёздочек на переднем и заднем колёсах. Определить число скоростей на своём байке не составит труда. Нужно посчитать количество звёздочек на переднем колесе (в основном их бывает от одной до трёх), а затем сосчитать их на заднем (как правило, их больше, чем на переднем). Посчитанные цифры между собой перемножить. Полученное число и есть количество скоростей, заложенных в велосипед.

Принцип работы

Основная масса моделей, выпускаемых сегодня, оснащается двумя переключателями — передним и задним. Переход с одной скорости на другую осуществляется через манетки, находящиеся на руле. Левая отвечает за передний переключатель, правая — за задний. Принцип работы переднего переключателя отличается от работы заднего. Передний только двигает цепь с одной звезды на другую. Основная функция заднего — регулировка натяжения цепи, длина которой меняется при переходе с одной звезды на другую.

Для чего это нужно

Прежде чем узнавать, как правильно переключать скорости на велосипеде, необходимо понять, для каких целей это вообще используется. Дело в том, что изменение скорости позволяет менять темп передвижения байка, подстраивая его под конкретные условия дороги. При этом силы велосипедиста должны расходоваться оптимально.

В тех случаях, когда вращение педалей начинает требовать приложения большей силы, передачу стоит понизить, если же, наоборот, педали не требуют никаких дополнительных усилий — повысить. Вместе с тем обязательно должна сохраняться нагрузка на ноги, иначе силы будут тратиться впустую и велосипедист будет быстро уставать.

Основные правила

Новичкам следует усвоить ряд простых правил, направленных на верное использование возможностей изменения трансмиссии при движении:

  1. Низкая передача на старте. Наибольшие усилия на педали велосипедист прилагает именно на старте. Чтобы облегчить старт и легко набрать разгон, следует отдать предпочтение самой низкой трансмиссии.
  2. Постепенное изменение скорости. Хорошо набранная скорость и лёгкость вращения педалей говорит о том, что используемая передача становится малоэффективной. В этот момент следует перейти на следующую ступень трансмиссии и продолжать движение.
  3. Занижение оборотов. Занижать частоту вращения рекомендуется при подъёме на возвышенности. Это, конечно, существенно снизит скорость, но позволит продолжать равномерное движение без особых усилий.
  4. Повышение оборотов вращения. Повышать передачу до максимальной следует только на ровной дороге. Это позволит ускоряться с постоянной скоростью и развить её до максимальной. Следует помнить, что, двигаясь на высокой скорости, очень легко потерять управление и в итоге получить травму. Делать это нужно только в том случае, когда есть полная уверенность в своих силах и навыке вождения.
  5. Не допускать «перекрещивания» цепи. Не рекомендуется использовать сочетание самых больших передней и задней звёздочек, а также не сочетать самые маленькие. Иначе это приведёт к быстрому износу цепи и её поломке.
  6. Изменять параметры скорости следует только во время движения. При переключении скоростей цепь должна быть натянута до предела. Если это проигнорировать, цепь может не зацепиться за звёздочки и слететь с них.
  7. Переключение скорости должно проходить равномерно. Переключение сразу нескольких передач недопустимо. Нужно дождаться перехода цепи на следующую звезду, а затем продолжить переключение.

Рекомендации к сочетанию передач

Чтобы понять, как правильно сочетать передачи, необходимо в первую очередь разобраться в их нумерации. В байках, на сегодняшний день выпускаемых производителями, передняя трансмиссия имеет стандартный набор, включающий в себя три звёздочки. За первую передачу (или низшую) отвечает самая маленькая по размеру звёздочка, за вторую — средняя, а самая большая звёздочка относится к третьей. В отношении звёздочек на заднем колесе работает другая система нумерации: самая большая соответствует низшей (первой) передаче, а наименьшая — самой высокой.

Первая

Первая передняя трансмиссия рассчитана на езду по болотистой местности, песку и грязи. Диапазон задней трансмиссии должен составлять при этом от одного до пяти (в зависимости от возможностей, заложенных в велосипед, эта цифра может доходить до семи).

Вторая

Для езды по поверхности, имеющей слабый рельеф, некачественному дорожному покрытию или грунтовой дороге рекомендуется использовать среднюю переднюю трансмиссию. Задняя же должна находиться в диапазоне от 2 до 6 (или 8, если позволяют возможности байка).

Третья

Третья трансмиссия подходит для езды по качественному асфальту, который позволяет развить высокую скорость. Задняя — не меньше четвёртой.

Для новичков освоение основ перехода с одной скорости на другую кажется сложным. Однако постоянная тренировка доведёт в итоге это всё до автоматизма и позволит в полной мере насладиться всеми преимуществами настоящей функции.

aktsport.ru

Правильное переключение скоростей (для новичков)

Правильное переключение скоростей (для новичков) часть 2

 

Многие из начинающих велосипедистов не всегда знают, как правильно переключать скорости на велосипеде. Продавец в магазине не всегда корректно объясняет и доходчиво для человека как стоит и не стоит переключаться, что это за собой ведет и какие последствия неправильного переключения для велосипеда.

Итак, начнем наш краткий обзор работы трансмиссии велосипеда:

Принцип работы очень простой – чем больше диаметр передней звезды и меньше задней, тем тяжелее крутить педали, но тем быстрее можно разогнаться и соответственно наоборот, чем меньше звезда спереди и больше сзади, тем легче крутить педали, но скорости от этого не добавишь.  Есть еще один момент, на который следует обратить внимание – переключение скоростей происходит только тогда, когда Вы крутите педали, то есть все одновременно. Банально, но многие этого не знают и считают, что можно просто переключить скорость и начать движение – это не так. В момент, когда Вы переключили скорость но не крутите педали, переключатель уже на новой звезде, а цепь еще нет, это приводит к двум последствиям: 1) разрыв цепи в момент старта 2) неприятный хруст

Ниже представлена визуализация для более удобного восприятия слов:

 

Зная этот принцип работы намного легче преодолевать крутые подъемы и передвигаться на средние и дальние дистанции.

А теперь о самом главном.

Износ трансмиссии зависит не только от установленных компонентов, но и от Вашего использования. Есть такое понятие в терминологии велосипеда как «перекос цепи». Перекос цепи – это работа трансмиссии при сильном изгибе цепи. То есть если Вы используете, например, спереди самую большую звезду, а сзади переключатель велосипеда установлен тоже на самую большую звезду.

Итак, разберемся, что при этом происходит? Вам кажется, что велосипед едет себе и едет, но не совсем так, происходит повышенный износ компонентов велосипеда – цепи, задних и передних звезд, роликов переключателя и собственно самого заднего переключателя. Как же надо переключаться?  Ниже я приведу примеры для работы 7 и 8-риковой трансмиссии велосипеда, так как это самые популярные на данный момент среди велосипедистов новичков.

Правила переключения на Shimano21 speed:

- самая большая звезда спереди корректно работает только с тремя самыми маленьким звездами сзади

- самая маленькая звезда спереди корректно работает с тремя самыми большими по диаметру сзади

- средняя звезда спереди (самая популярная для велосипедистов) корректно работает со всеми звездами сзади кроме крайних (самой большой и самой маленькой)

Правила переключения на Shimano24 speed:

- самая большая звезда спереди корректно работает только с тремя самыми маленьким звездами сзади

- самая маленькая звезда спереди корректно работает с тремя самыми большими по диаметру сзади

- средняя звезда спереди (самая популярная для велосипедистов) корректно работает со всеми звездами сзади кроме крайних 2-х или 3-х

Ниже приведена иллюстрация для более удобного восприятия моих слов

 

Некоторые правила переключения, в особенности средней звезды, спереди по отношению к задним звездам могут отличаться от мною приведенных. Это зависит в основном от Вашего переднего переключателя (ширины его лапки) и задних звезд.

Например: если у Вас установлен передний переключатель ShimanoTZ-30 то средняя звезда будет работать со всеми задними кроме крайних 2-х с каждой стороны, а если у Вас стоит например ShimanoTX-50 то средняя звезда будет работать со всеми задними кроме крайних (самой большой и самой маленькой).

Все вышеуказанное описано исходя из нашего опыта на практике, а не из рекомендаций и статей в интернете. Если Вы будете придерживаться правил переключения скоростей на велосипеде, то Ваш велосипед прослужит верно, и надежно, и не подведет Вас в самый ответственный момент.

Катайтесь с удовольствием – магазин VELOlike

Источник статья 

xt.ht

Как правильно переключать скорости - Техника езды на велосипеде. - Каталог статей

Любой велосипедист должен знать как правильно переключать скорости на велосипеде. Когда детям покупают велосипед, то они всегда интересуются, а сколько же у него скоростей. И чем больше число скоростей, тем лучше. Но опытные велосипедисты знают, что скорость-то у велосипеда зависит от седока, вернее, от работы его мышц. А исскуство грамотно переключать передачи — это качество хитрых профессионалов, которое позволяет выжать из машины в условиях пересеченной местности максимально возможные ресурсы.

Раньше было просто: у дорожного велосипеда была одна скорость. Поэтому на равнине все зависело от навыков самого велосипедиста, а для езды в горной местности приходилось приноравливаться к условиям рельефа: во время езды с холма велосипедист максимально разгоняет машину для того, чтобы въехать на следующую гору по инерции. Если же подъем затяжной, то велосипедист едет в гору до того момента, пока может вращать педали. Затем слезает с велосипеда и гордо идет рядом до вершины, чтобы снова продолжить путешествие вниз.

У современных велосипедов существует два блока шестеренок — передний (ведущие звезды) и задний (ведомые звезды). Крайне важно научиться в зависимости от характера езды выбирать верную передачу. Для начала следует усвоить несколько простых правил переключения передач:Не нужно переключать передачи на неподвижном велосипеде. Это может привести к поломке переключателей.Переключать передачи следует ещё до того, как у вас упала скорость перед труднопроходимым участком (например, песком или рыхлым снегом) или на подъёме.Переключая передачи, не нужно сильно педалировать. Переключаться наиболее просто, если на цепь не поступает нагрузка и имеется запас по скорости.При переключении нужно следить не образовался ли сильный перекос цепи. То есть, не следует использовать большую переднюю звездочку и большую заднюю. Реально следует использовать передачи: с маленькой звездой спереди до 4-5 звезды сзади, со второй передней — с 3-ей (2-ой) по 6-ую (7-ую), и с большой спереди — с 5-ую по последнюю 8- (9)-ую.

Теперь поговорим о выборе звезд. Нельзя зараннее точно сопоставить ту или иную передачу конкретным дорожным условиям. Конечно существует много формул, графиков и таблиц, но большая часть из них подсчитана для шоссейных велосипедов, хорошей погоды и гладкого асфальта. Стоит условиям измениться, и все расчеты насмарку. Выбор передач зависит от дороги или ее отсутствия, уклона трассы, температуры, состояния грунта, давления в шинах, ветра, от физического состояния велосипедиста, уровня адреналина и сахара в крови. Имеются и другие критерии, на которые могут ориентироваться велосипедисты. Один из них — частота педалирования. Известно, что оптимальная частота педалирования при движении по горизонтальной поверхности — например, у шоссейников — составляет в среднем 95 - 115 об/мин, а у кросс-кантрийщиков эта величина уже будет 70 - 90 об/мин. Но для любителей и велотуристов это всего лишь ориентир, а не правило. Не нужно пытаться стартовать сразу с высоких передач, сначала на низких передачах разогреваем мышцы, раскручиваясь до оптимальных передач. При выборе передачи, как в любом деле, велосипедисту нужно придерживаться «золотой середины», а не впадать в крайности. Медленный темп езды при больших передачах весьма вредно сказывается на состоянии коленных суставов. Если крутить педали очень часто, то снизится эффективность езды и быстрее наступит усталость. В тяжелых дорожных условиях (езда по грязи, песку, траве или снегу) передачи понижены из-за того, что требуется запас крутящего момента. Технические возможности переключателей не всегда позволяют резко перебрасывать цепь с малых звезд на большие. Для горных походов с рюкзаками обычно достаточно набора передних звезд, например, в 48, 38 и 28 зубов.

При езде протви ветра или в гору нужно переключаться на «пониженные передачи» близкие к 1:1). При этом наборе передач увеличивается частота педалирования, но падает скорость. При езде по равнине для поддержания скорости соотношение передач может быть 4:1. В гонке за мотоциклом может быть достигнута скорость более 100 км/час. В таких рекордных заездах велосипедистами используется передача с соотношением 8:1 и более. Однако обычно мышечной силы ног не хватает, чтобы с места раскрутить подобные шестерни. Даже спортсмены не используют передачи более 5:1, а предпочитают наращивать частоту педалирования.

В 1985 году в США Джоном Говардом был установил рекорд скорости 245,077 км/час. Он же впервые на велосипеде преодолел за один час 241 километр. Уже через десять лет его мировой рекорд скорости на велосипеде побил Ромпельберг Фред из Нидерландов, показав результат 269 км/час.

Многие начинающие велосипедисты избегают часто переключать скорости и даже при езде против ветра оставляют цепь на большой ведущей и маленькой ведомой шестернях. Их езда больше напоминает маневры парусника против ветра. Как результат — после такой езды закономерно могут возникать боли в коленях. Между тем грамотный велосипедист при езде против ветра, снизив передаточное число до 2-3:1 сможет с меньшими усилиями поддерживать большую скорость. На малых передачах необходимо педалировать с частотой 80-90 об./мин.

Таким образом, можно дать некоторые рекомендации:В начале сезона рекомендуется проехать не менее 200-300 км на пониженных передачах и с высокой частотой педалирования.Утреннее «вкатывание» лучше начинать с пониженных передач в течение 15-20 минут.Длительной езде на велосипеде способствует равномерная частота вращения педалей в удобном для велосипедиста темпе. Грамотно подбирая передачи, этого можно достичь даже на холмистой трассе.

 

4xxxx.ucoz.ru


Смотрите также